1949年，台湾飞行员江富考驾驶C-47运输机向大陆投诚，不料，他刚启动滑行，却发现飞机转不了方向，塔台察觉急切查问：干什么？情况十分危急！
1949年那段时间，大陆解放战争快要结束，国民党军队大批撤到台湾地区，空军系统也把不少飞机和人员转移过去。当时机场管制抓得很紧，飞机和飞行员成了重点对象，防止有人离开。
江富考是空军第10大队上尉飞行员，他和周震南、石建儒、陈尚明四个人在基地里负责运输机勤务，平时接触飞机维护和飞行任务，对整体局势看得比较清楚。
国民党空军在那时候已经从大陆多个城市后撤，南京上海解放后，部队转移的规模不小，很多人员心里对下一步去向有自己的想法。
这四个人决定利用一架C-47运输机返回大陆，那种飞机是美制双发运输型，载重和航程适合长距离飞行，在当时属于比较实用的装备。他们在日常工作中悄悄准备了燃油，避免引起注意，等到机场出现短暂秩序松动的时候就行动了。
这个行动发生在10月16日傍晚，嘉义空军基地的飞机正处于正常停放状态。四个人登上C-47后启动发动机，飞机脱离停机位进入滑行道。
就在滑行过程中，机头方向没能正常转向跑道入口，C-47这种运输机在地面操作时重量大，调整起来需要特定手法配合刹车和油门。塔台很快发现异常，通过无线电询问他们的意图和计划。
江富考简单回应后继续操作，利用差动刹车和单侧动力把机头逐步扭正，对准跑道后推满油门加速起飞。整个过程时间很短，地面人员还没完全反应过来，飞机已经升空。
起飞后他们选择低空航线穿越海峡，避开可能追击的战斗机，依靠仪表和经验保持航向油量和高度，经过几个小时飞行安全抵达南京上空。
飞机降落南京后，地面指挥部门核实身份和来意，提供正常引导让C-47平稳停稳。考虑到台湾方面可能采取报复措施，第二天凌晨飞机就转场到济南，避免留在原地出问题。四个人随后进入人民空军序列。
当时人民空军正处于起步阶段，11月领导机构刚成立，急需运输机和有经验的机组人员。这架C-47直接补充了装备力量，也带来了熟练的操作技术，对早期建设有实际帮助。江富考他们加入后，参与了空军相关的运输和训练任务，正好填补了这部分空白。