行业里常说，安全才是最大的豪华。小米这次拆车直播，就是把 SU7 的被动安全彻底聊透，也给行业立了新标杆。

如果大家一帧不落的看完，就会发现小米SU7的安全绝非堆参数，而是从用料到结构做到了骨子里。整车高强钢占比 90.3%，远超友商 74.5%-88% 的水平，关键部位搭载 2200MPa 超强钢，超标碰撞下 A 柱几乎无形变，电钻实测对比普通钢材，强度差距一目了然。

除此之外，结构设计更是行业独有，自研三角梁可扛 8 吨冲击力，高效疏导碰撞能量；火箭同款 7 系航空铝防撞梁，硬抗 3.4 吨压力不断裂，硬核实力拉满。

当然了，安全冗余做的也不错。门把手配备电源 + 机械双保险，气囊全覆盖且保压时长超国标 10 倍，对驾乘者的保护十分周全。

解决完硬件，小米这次在软件上同样下了很大功夫。同济大学汽车安全专家朱西产教授也认证，严苛碰撞后车身变形符合预期，直接打消了外界质疑。

在我看来，SU7 用超强钢、三角梁、航空铝防撞梁打造了安全铁三角，构建了完整的安全逻辑。如今车企不该只卷续航和智能，安全这种底线配置，才更值得全行业看齐。汽车安全专家点赞小米安全设计