家人们，车圈这两天又炸锅了！3月30号，上汽大众在深圳扔了个“王炸”——大众ID. ERA 9X，也就是咱们俗称的“大众9X”，正式开启预售了！ 估计比亚迪王传福、吉利李书福，包括零跑朱江明，都没想到大众会来这一手。毕竟以前大众高管可是公开diss过增程技术的，觉得那是“过渡方案”。结果呢？打脸来得太快就像龙卷风，大众不仅做了，还搞了个大的！ 价格一出来，现场直接沸腾：32.98万到37.98万，全系三款都是四驱！ 要知道，这可是车长超过5米2、轴距3米07的“大家伙”，比Polo长了快1米4，但转弯半径居然比Polo还小，只要4.85米，这你受得了吗？ 先别急着喷“油改电”，这次大众把家底都掏出来了 很多人一听说大众出新能源，第一反应是“杂牌电动车”。但这次，大众显然是带着“满配”的诚意来的，甚至可以说有点“用力过猛”。 以前买车，低配车基本就是“毛坯房”，啥都要加钱选装。但这回大众学聪明了，直接“入门即满配”。 哪怕你买32.98万的最低配，副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、主动后轮转向，甚至高阶智驾的终身使用权，全是标配！ 这放在以前的大众身上，简直不敢想。 它那个“一键调平”功能特别接地气。咱们出去露营或者在坑洼路边停车，车身是歪的，坐着难受。这车能自己调节四个轮子的悬架，让车里保持水平，在车里躺着看电影，水杯都不会洒。 大家买增程最怕啥？怕“有电一条龙，没电一条虫”。大众这次把自己的看家本领——EA211发动机拿出来当增程器。这发动机全球装了2500万台，技术熟透了。 官方说哪怕在青藏高原亏电爬坡，动力也不衰减，极速还能跑到193km/h。这要是真的，那就解决了增程车最大的痛点。 再说底盘，这是大众的“祖传手艺”。它配了双腔空气悬架，还有个“智能预瞄”功能，车子能提前15米扫描前面的路况，遇到减速带提前调整悬架软硬，这就是所谓的“魔毯”效果，坐起来不颠。 以前大家吐槽合资车车机卡、智驾像“傻子”。这次大众直接找来了Momenta合作，首发R7强化学习大模型，还配了192线的激光雷达。 这套组合拳打出来，就是要实现从小区地库到公司地库，全程不用接管的智能驾驶。大众高层甚至放话，这智驾能跟特斯拉FSD掰手腕。 说实话，32.98万起的价格，很多人觉得贵，说“大众标在新能源市场不值钱”。 但你要仔细看配置，后轮转向、空悬、大电池、高阶智驾，这些在BBA上选装都得十来万，在这车上居然是标配。 我觉得大众这次是真的放下身段了。以前是“教用户开车”，现在是“用户要什么就给什么”。冰箱彩电大沙发给你配齐了，德系的底盘质感也没丢，连《星球大战》的联名都搞上了。 现在的悬念就是：4月25日正式上市时，价格能不能再降点？ 如果能来个“上市惊喜价”，那理想L9和问界M9，可能真要睡不着觉了。 这款“最不大众的大众车”，你看好它吗？评论区聊聊！