国际航运业权威媒体《劳氏日报》报道：所有挂着巴拿马国旗的船只，只要进入中国港口，都必须接受严格的检查，从货物来源的每一个提单，到船员劳动合同的真实性，再到船舶过往航迹的卫星数据比对，甚至对船上每一滴油的的消耗都要对得上！ 这次检查绝不是走形式，而是从根上查、往细里核，每一个环节都抠得严丝合缝。 海事执法人员上船后，第一件事就是翻查所有货物提单，每一份单据都要和实际装载的货物逐一对应，哪怕是一个品名、一个数量对不上，都要立刻彻查来源，绝不放过任何瞒报、谎报的漏洞。 就在这次严查期间，一艘往返于东南亚和中国的巴拿马籍集装箱船，就因为提单申报的货物和船舱实际货品不一致，直接被滞留港口，船东不仅要重新整理单据，还要承担每天数十万元的滞期费，这样的案例在这半个月里接连出现，绝非个例。 船员的劳动合同和资质更是检查的重中之重，执法人员会逐一对船员的证书、劳动合同进行核验，辨别真伪、核查资质有效期，但凡有船员无证上岗、合同造假，船舶立马就得停航整改。 《劳氏日报》配套公布的数据显示，3月8日到12日被滞留的28艘巴拿马籍船只里，有17艘都是因为船员资质不达标、劳动合同存在问题，这个占比超过六成，足见检查的力度有多狠。 船舶的过往航迹也逃不过核查，执法人员会调取卫星定位数据，和船上的航行日志逐天比对，哪怕是一天的航迹记录出现偏差，都要船方给出合理解释。 此前有一艘巴拿马籍油轮，试图篡改航行日志隐瞒途经海域，结果被卫星数据当场戳穿，直接被列入重点监控名单，后续进港都要接受加倍检查。 最让人惊叹的是，连船上每一滴燃油的消耗都要核算清楚，执法人员会对照船舶的油耗报表、加油记录和实际航行里程，一笔一笔对账，油耗数据对不上的，要么是设备故障，要么是存在偷油、排污行为，一律滞留整改。 有一艘散货船就因为油耗记录和实际消耗相差数吨，被查出防污染设备故障，只能在港口停工维修，耽误了整整十天的船期。 这些实打实的检查举措，带来的数据变化更是触目惊心。 3月8日至12日短短五天，中国港口滞留了28艘巴拿马籍船舶，占同期所有滞留外籍船舶的75.7%，也就是说每四艘被扣的船里，有三艘挂着巴拿马国旗。 去年同期，中国港口仅滞留4艘巴拿马籍船只，今年直接暴涨7倍，这样的增幅，彻底打破了以往巴拿马方便旗船检查宽松的惯例。 整个3月上旬，中国海事部门累计对262艘巴拿马籍船舶实施港口国监督检查，其中44艘被滞留，滞留率达到17%，远高于其他国籍船舶的检查比例。 巴拿马船旗国管理方更是紧急发文，提醒全球船东重视中国港口的检查标准，足见这次严查的震慑力有多强。 有人会问，这样的严查是不是刻意刁难？答案是否定的。 中国全程严格遵循《国际海上人命安全公约》和亚太港口国监督谅解备忘录的规则，不扣船员、不封货物，只针对船舶自身的安全缺陷和合规问题，每一次滞留都有完整的检查记录和缺陷清单，完全合法合规，巴拿马方面即便心急如焚，也挑不出任何毛病。 巴拿马籍船之所以成为检查重点，核心原因是其作为全球最大的方便旗船籍国，长期存在注册门槛低、监管宽松的问题，大量船舶带着安全隐患航行。 而中国此次严查，既是守护本国港口的安全底线，也是倒逼全球航运业规范运营，这样的行动理直气壮，一查到底，绝不会有丝毫放松。