俄罗斯专家预测：美国扣押赴华的委内瑞拉油轮后，若谈判未果，中国将不得不加强在加勒比海与中东的军事存在。 在一望无际的加勒比海海面上，一场围绕“黑金”运输线的隐秘较量正在把水搅得越来越浑。原本平静航行的“世纪号”油轮，哪怕悬挂着巴拿马国旗、本身并不在任何制裁名单之上，依然没能逃过美方的“雷达锁定”。 12月20日，美国国土安全部直接出手，在委内瑞拉附近的公海将其扣押，甚至给出的理由也显得颇为生硬——仅仅是因为船舱里装载着被他们贴上“禁令”标签的原油。这已经不是本月的个例了，仅仅十天前的12月10日，另一艘“斯基珀号”也在同一片海域遭遇了相同的命运。 这看似只是一次单纯的海上拦截，但明眼人只要稍作深究，就能嗅出背后浓烈的火药味。此次事件的爆发点，恰恰卡在了一条极为敏感的全球能源大动脉上。 要知道，美军这次为了“封锁”，摆出的阵仗几乎堪称南美历史之最：兵力集结超过1.5万人，1200枚导弹严阵以待，F-35战机甚至轰炸机在委内瑞拉海岸线频频亮翅。白宫嘴上说着是打击“影子船队”，实则是想用军事高压硬生生掐断正常的贸易流。 正如俄罗斯方面观察人士所指出的，美方这种“海盗式”的劫掠行为，无疑是打开了一个极其危险的潘多拉魔盒。 若是仅仅将目光局限在“被扣押的油轮”这一层面上，恐怕低估了这场博弈的量级，这背后真正让人倒吸一口凉气的，是针对一种关键工业命脉的争夺与封锁。 委内瑞拉这块土地下面，埋藏着占全球总量约17%的石油，高达3000亿桶的已探明储量稳居世界头把交椅。更微妙的是，这里出产的重质含硫原油，是提炼柴油、沥青以及重型机械燃料不可或缺的基石。 极具讽刺意味的是，这种连美国自己的炼油厂都十分渴求的资源，如今却成了中委两国正常贸易路上的“烫手山芋”。 美国这种自2006年起便开始布局、2019年后层层加码的制裁手段，现在已经进化到了不惜动用军事力量直接抓扣的地步，导致目前在加勒比海面上，像“世纪号”这样处于瘫痪或被扣状态的“人质船只”数量，据不同机构估算在10到30艘之间。 面对这突如其来的海上发难，北京方面的反应既有定力也暗藏锋芒。中国外交部发言人林剑在12月22日的例行记者会上，话虽然说得平和，但立场如钢铁般坚硬：中方一贯反对非法单边制裁，也反对这种肆意的单边霸凌。 这句话里其实传递了一个核心逻辑：国家主权和正常的经贸权利是不容谈判的底线。毕竟，能源安全关乎国家运转的每一个齿轮，任何国家都不可能对自己的“能源生命线”遭到掐断而无动于衷。 那么，若是外交辞令无法唤醒装睡的人，局势会走向何方？这正是外界最为关注的焦点，目前的分析普遍认为，私下的外交接触和谈判仍是化解危机的第一选择。 毕竟在国际航运纠纷的历史中，有不少通过谈判桌下达成默契、换回被扣船只和货物的先例，但这并不是唯一的选项，尤其是当谈判对手毫无诚意时。 俄罗斯专家的一番预测更是如一石激起千层浪：如果华盛顿执意将这种海上拦截常态化，谈判最终破裂，中国为了保护自己的合法权益，恐怕将不得不在加勒比海甚至中东等核心海域展现“存在感”。这并非空穴来风的激进猜想，要知道，中国海军并非没有远洋护航的能力与经验。 不论是早在几年前舰艇编队对秘鲁、古巴等拉美国家的友好访问，还是在亚丁湾、马六甲海峡等战略要道常年积累的护航反海盗经验，都证明了一旦“生命线”受威胁，将护航行动延伸至西半球在战术上并非不可行。 当然，按照中国长期以来的防御性国防政策，除非万不得已，否则不会轻易选择“硬碰硬”的军事存在模式。通过沟通协商来“降温”依然是当前的主基调，这也符合各方利益。但必须要看到的是，美国在加勒比海摆下的这盘棋，本质上是对现有国际海洋贸易规则的公然挑衅。 今天扣的是去往东方的油轮，明天会不会变本加厉针对其他物资？这种“长臂管辖”一旦形成惯性，受损的将是整个国际社会的贸易安全感。 现在的局面很像是两军对垒前的沉默时刻，美方这种近乎极端的单边操作，既是对委内瑞拉经济命脉的无情打击，更是试图给新兴国家的能源通道上套上枷锁。而对于中方而言，保障能源运输线的畅通不仅仅是一笔生意，更是关乎国家战略安全的红线。 无论是通过桌面的谈判博弈，还是未来可能出现的“蓝水海军”远洋护航，这场围绕“世纪号”的争端，或许将成为重塑全球能源运输秩序的一个关键分水岭。世界都在盯着看，这场海上“截杀”之后，究竟谁会先眨眼。 信源：专家预测中国对美国扣押委内瑞拉油轮的反应--观点报