西方海盗集体出动：美国查扣第三艘涉委油轮，瑞典登上俄罗斯货轮 没人想到，2025年12月的全球海域会被西方的单边执法搅得鸡犬不宁。美国刚在加勒比海完成十天内第三次扣船行动，瑞典就紧接着在波罗的海对俄罗斯货轮动手，两场看似独立的事件，却透着同样的霸权逻辑——只要贴上“制裁”标签，就能在国际水域为所欲为。 美国的扣船动作已经疯狂到不加掩饰。12月21日，美军海岸警卫队在委内瑞拉专属经济区边缘，盯上了第三艘涉委油轮“贝拉1号”，直升机低空盘旋，武装人员随时准备索降，全程没有出示任何联合国授权文件，甚至没与船旗国沟通。 而就在十天前，他们刚扣押过“斯基珀号”，20日又截获了挂巴拿马国旗的“世纪号”——这艘归属于中国香港企业的油轮，满载180万桶合法采购的原油，目的地是广东揭阳炼油厂，全套运输合同和海事报备记录完整，却仍难逃被强行控制的命运。特朗普此前公开叫嚣“要全面封锁进出委内瑞拉的油轮”，如今这番威胁正在变成赤裸裸的掠夺，委副总统罗德里格斯怒称：“这不是执法，是穿军装的海盗在盗窃！” 更巧合的是，瑞典在同一天上演了类似戏码。12月21日凌晨，俄罗斯“阿德勒号”货轮因发动机故障，被迫在瑞典海域锚泊避险，没想到等来的不是救援，而是瑞典海关、海岸警卫队和警方的联合登船检查。 瑞典方面声称，货轮所属公司被列入美欧制裁名单，涉嫌为俄转运军事补给，但直到检查结束，也没能拿出任何实质性证据。明眼人都清楚，这不过是欧盟12月18日出台新对俄制裁措施后的“首场秀”，借着船舶故障的契机，试探俄罗斯的反应，同时向美国表忠心。 这两场行动，从头到尾都在践踏国际法底线。根据《联合国海洋法公约》，公海船舶的管辖权归船旗国所有，他国仅在怀疑船舶涉及海盗、奴隶贩卖等特定情况时才有临检权。美国扣押的“世纪号”挂巴拿马国旗，瑞典登临的“阿德勒号”是俄罗斯籍，西方两国既无合法授权，又无确凿证据，仅凭自身国内制裁清单就动用武力，这种行为连国际法专家都看不下去，直言“已经构成了事实上的海盗行为”。 更讽刺的是，美国扣押的“世纪号”原油是中国企业合法采购，压根不在任何国际制裁名单上，白宫发言人所谓“打击非法运输”的说法，不过是自欺欺人的借口。 西方之所以如此嚣张，核心是想通过控制海上通道，打压不听话的国家。委内瑞拉拥有全球最大已探明石油储量，其对华石油出口占比超85%，且多数用人民币结算，这直接绕开了美国的美元霸权和能源封锁。美国接连扣船，就是想切断委的经济命脉，逼马杜罗政权妥协。而俄罗斯的“阿德勒号”，则成了欧盟落实对俄制裁的“靶子”，试图通过封锁物资运输，削弱俄罗斯在特别军事行动中的补给能力。两种操作，本质都是“弱肉强食”的丛林法则，与现代国际秩序格格不入。 面对霸权欺凌，相关国家没有坐以待毙。委内瑞拉已向联合国安理会提交投诉，俄外长拉夫罗夫也与委外长通电话，承诺将在国际平台全力支持委方维权。中国外交部发言人林剑明确表态，美方行径严重违反国际法，中方反对一切单边霸凌行为，这一立场得到了古巴、伊朗等多国响应。 俄罗斯则通过外交渠道向瑞典提出严正交涉，要求其尊重船舶主权，不得阻碍正常避险。这些回应虽没有立刻改变局势，却让西方的孤立处境愈发明显。 国际社会的眼睛是雪亮的。巴西、印度等全球南方国家媒体，没有跟风转发西方的片面报道，而是客观呈现了事件全貌，质疑西方的执法合法性。 越来越多国家意识到，今天西方能以“制裁”为名扣押委、俄的船只，明天就可能用同样的理由针对其他国家。这种“实力即真理”的危险倾向，正在动摇全球贸易的根基——如果海上通道的安全得不到保障，各国谁敢放心开展跨境贸易？ 西方这场“海盗式”行动，看似耀武扬威，实则暴露了内心的焦虑。当单边制裁越来越难以奏效，当美元霸权受到冲击，当全球南方国家不再盲从，他们只能诉诸武力威胁这种最原始的手段。但历史已经证明，霸权逻辑终究无法战胜国际规则，单边霸凌也挡不住互利合作的潮流。西方越是急于用强权维护特权，就越会加速自身的孤立。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。