早上发了一条李斌内部会议的微博，会议主要是关于Q4盈利相关内容，那台微博下也引发一些质疑，比如前三季度亏了100多亿怎么盈利？也有说为了一季度盈利可以通过财务腾挪实现。

所以，蔚来真的有机会在Q4盈利吗？

就像网友质疑的，要实现盈利，把这个季度要花的钱先花掉，或者延后再花，把日常支出较大的费用都砍掉，研发投入减少，不就盈利了？

你们也看到了NIODAY从12月（Q4）移到9月（Q3）了，西湖牛屋、广州珠江新城等几处都关了，很多人觉得蔚来是想通过这些节流的方式实现Q4盈利，那你太天真了。

李斌表示：“Q4盈利不是为了做给别人看的，而是我们整个公司实现长期可持续发展的基石。”

记得“节流”前面两个字是什么吗？“开源”呐！

李斌已经多次表示现在的目标就是多卖车！包括NIODAY现场遇到乐道总裁沈斐，他也表示现在最重要的工作就是多卖车！

所以蔚来不是想通过一些表面形式为了成为第三家单季度盈利的中国造车新势力，而是想通过Q4盈利这个小目标，调整整个公司健康发展的模式。

可以看到过去两年蔚来一直在做的CBU机制，作为车主最明显的改观就是“能薅的羊毛变少了”。

以前修个车都要三天左右，现在基本都是24小时内解决，这样就不用支付代步车积分了。

包括免费换电/充电获得的电量用来外放电，每个月只有15度的上限，超出了收取电费。

以前牛屋没有售卖除了咖啡饮品糕点之外的商品，现在各个牛屋也开始卖NOMI帽子、NIOLIFE小饼干、城市冰箱贴等物品了。

很多人的思想还停留在“蔚来花钱大手大脚”的观念里，其实已经改变有一段时间了。

现在L90和ES8的热销，更大的考验在交付上，今天网上流传一段聊天记录，蔚来工厂在和苹果一些大厂抢人了，办公室都挤不下了，直接在食堂面试，ES8单子太多，重点保交付！

你问我蔚来能不能Q4盈利？哎，再过70来天时间不就知道了！

大v聊车