车市热门[超话] 几年前，林肯曾计划All in纯电领域。这一切始于福特向电动汽车制造商Rivian的大笔投资，但该合作在2020年终止。2022年，林肯发布了一些概念车，并宣布到2026年将推出五款全新电动车型。然而如今已是2025年底，林肯不仅没有一款在产电动车，明年也暂无推出计划。这一切的转变源于福特CEO吉姆·法利的决策，他在上周的采访中明确表示已果断叫停原计划。
法利这一决策尤其令人意外，因为他从不掩饰对国内电车的青睐。去年他曾在一档播客中表示，自己在美国日常通勤一直开着小米SU7，且爱不释手。
既然不造电动车，法利对林肯的规划是什么？据Hagerty报道，他明确提出：“增程式电动车（EREV）对我们而言是完美的驱动方案。未来将主打全混动和增程阵容，或许会推出少量电动车型，但更侧重亲民价位。”他还补充道：“林肯不应制造廉价的混动车，但一款价格亲民的电动林肯，配备极致的颜色选择和顶级内饰定制，是合理的方向。”
“亲民”对于林肯而言是个略显突兀的定位。该品牌长期致力于成为（且已成为）美式豪华的巅峰，这一策略似乎与法利为林肯描绘的未来蓝图存在一定冲突。
法利强调：“差异化关键在于数字化体验与服务本身，包括远程服务、专属礼宾等。”豪华市场消费者往往更看重服务而非价格，雷克萨斯经销商深谙此道。法利认为林肯应朝此方向发力。
事实上，林肯已开始布局高端体验服务。领航员 Black Label车型强调材质与手工工艺；在美国市场，品牌还提供包括取送车维修（含代步车交付）、Calm应用高级会员资格、免费洗车及礼宾服务等尊享权益。
如今，只待那套增程与混动系统如期而至。目前林肯的四款SUV产品线中，仅紧凑型冒险家（插电混动版）和中型航海家（混动版）提供了电气化选项，全面转型仍面临产品空缺的挑战。
