车市热门[超话]历经十余年沉寂,雪佛兰终于携三款科尔维特C8重返纽博格林北环赛

沛岚谈汽车啊 2025-08-06 19:44:31

车市热门[超话] 历经十余年沉寂,雪佛兰终于携三款科尔维特C8重返纽博格林北环赛道,并一举刷新纪录。上周四公布的官方成绩显示,ZR1X(6:49.275)、ZR1(6:50.763)双双超越福特Mustang GTD(6:52.072),混合动力的ZR1X甚至击败了保时捷911 GT3 RS;而基础版Z06也跑出7:11.826的亮眼成绩。

三辆车仅进行赛道安全改装,加装防滚架、桶形座椅、六点式安全带及灭火系统。其余配置完全保持量产状态,均搭载对应版本的高性能套件与米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎(因ZR1系列未在欧洲销售,纽博格林官方将其归类为原型车)。

更令人惊叹的是,这些成绩均由科尔维特研发团队亲自创造。车辆性能经理Aaron Link驾驶Z06,车辆动态工程师Brian Wallace驾驶ZR1,车辆动态工程师Drew Cattell驾驶ZR1X,因此他们的圈速也跻身了纽北非职业车手最快纪录。对比之下,此前创纪录的福特Mustang GTD由赛车名将Dirk Müller驾驶,而保时捷911 GT3 RS则由厂队车手Jörg Bergmeister驾驶,目前仅有梅赛德斯-AMG厂队车手Maro Engel驾驶AMG GT Black Series与One超跑的量产车成绩优于ZR1X。

另一边,福特Mustang GTD的“最速美国车”头衔仅保持7个月便易主(去年12月创下6:57.685纪录),福特CEO吉姆·法利(Jim Farley)在科尔维特官方Ins下直接宣战:“Congrats to the team. Game on!(恭喜科尔维特团队,较量才刚开始!)”

尽管Mustang GTD拥有顶尖悬架与米其林赛道胎,但815匹的功率比ZR1X(1250匹)低35%,超1950公斤的重量比ZR1X(官方未公布重量,预估1814公斤)多出136公斤。福特若想重夺王座,需进一步优化或等待下一代性能旗舰。

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