想必大家都有所了解YU7 1️⃣性能和三电是非常的出色，实测也很硬核。 续航上： 后驱版CLTC 835km（中大型纯电SUV第一），四驱版760km，低温续航达成率82%（-10℃实测）。 800V高压平台+5.2C超充：Max版15分钟补能620km，第三方桩兼容性超99%。 - 电耗控制优秀：后驱版百公里13.3kWh，低于Model 2️⃣智能科技：堆料凶猛，但是体验存疑 ①. 智驾硬件顶配，软件待优化 - 全系标配激光雷达+英伟达Thor芯片（700TOPS算力）。 - 但实际表现未达预期：自动变道成功率98.7%，紧急制动比Model Y慢0.2秒；城市NOA尚未开放，落后小鹏G9。 此前SU7“机盖门”事故阴影影响用户信任。 ②. 座舱生态强势，细节割裂 - 骁龙8 Gen3芯片+3块Mini-LED屏，支持“人车家”互联（如远程控制智能家居）。 - 痛点：取消实体按键，触控调空调被吐槽“像玩手机游戏”；隐藏门把手北方冬季结冰问题未根治 3️⃣价格与市场：性价比突出，交付是硬伤 ①. 定价精准，选装套路 - 25.35万起售，比Model Y便宜1万，却多激光雷达、零重力座椅、800V平台。 - 但顶配性价比失衡：35万级未配电吸门/车载冰箱，19英寸窄胎升级21英寸需加1.2万。 2. 产能危机拖累热度 - 3分钟大定20万台，但一期工厂产能告急，交付周期恐超40周，用户面临“买车等一年，换代已来临”风险。
