车市热门[超话] 随着雷克萨斯IS 500即将停产，品牌为日本市场奉上了一份特别献礼——Climax Edition。这款限量仅500台的特别版车型，通过多项关键升级为其绝唱增添纪念意义。
Climax Edition最显著的提升在于强化制动系统。通风制动盘直径增至380毫米，搭配六活塞布雷博卡钳和高摩擦系数刹车片。这套系统超越了标准版IS 500的配置，使其与更侧重赛道性能的RC F Coupe看齐。
醒目的红色布雷博卡钳透过一套19英寸BBS锻造铝合金轮毂清晰可见，轮毂采用哑光黑涂装。这套轮毂与美国市场的IS 500 Ultimate Edition相同，日本市场的F Sport Mode Black系列也曾配备（但为亮黑色）。此外，新车还新增了中子星灰（Neutrino Gray）专属车漆。
车内采用Ultrasuede材质包裹，方向盘和挡把则覆以打孔真皮。座舱以曜石黑与焰光红（Flare Red）为主色调，配备特殊纹饰的模拟时钟、中控台上的Climax Edition铭牌，8英寸液晶仪表盘可显示专属迎宾动画。
特别版并未对那台自然吸气5.0升V8发动机进行改动，其动力参数与标准版IS 500保持一致，最大功率472马力（352千瓦/479匹马力），峰值扭矩535牛·米，传动系统仍为8速自动变速箱，采用后轮驱动形式。
IS 500 Climax Edition在日本市场限量发售500台，首批车型将于今年8月交付，起售价为950万日元。作为对比，日本市场标准版IS 500起售价为850万日元，2022年推出的同属限量版的“First Edition”售价为900万日元。
自1999年问世以来，雷克萨斯IS已历经近四分之一个世纪，在全球40个国家和地区累计销售约130万辆。当前第三代车型于2013年首发，2017年和2020年分别进行了中期改款。种种迹象表明，这款经典轿车已临近产品生命周期的终点。
尽管雷克萨斯尚未明确透露继任者计划，但业内传闻暗示下一代IS可能全面转向电动化，或采用双电机布局，并提供轿车和猎装车（shooting brake） 两种车身形式。当然，其最终走向将取决于市场环境，在混动车型仍占主流的当下，雷克萨斯的战略方向尚不明朗。
