我觉得这个观点是比较靠谱的关于 NWM 的评价标准，首先高度认可 NWM 的进步，比如再紧急靠边，在车库漫游，在驾享模式下，在小路绕行上，但是 NWM 可以提升的空间确实存在，距离目前头部的辅助驾驶体验依然有差距。如果处于爱护一定要把 NWM 吹成“不服任何对比”，我感觉这种极端粉其实很败路人缘，汽车是大工业产品，没有销量就没有未来。
这个事儿，我想到了早上发的一条关于 KOC 的报告，包括也说过传统的的 KOC 顺序是“好感-传播-忠诚”，现在感觉都变成了“忠诚-传播-好感”，对于这种突如其来的“忠诚”，我觉得大致有两个走向：
1.走向信息孤岛的极端化，也就是他发言的逻辑是先站稳立场之后找理由，你说 A 好，他就找一堆 A 不好的例子来给你，实际上再底层，他已经自动筛选掉了所有 A 好的逻辑。
2.迅速“粉转黑”，一开始有多疯狂的忠诚，后面就有多疯狂的攻击，相信这样的例子就很多了，比如一开始就是什么都好，后面就是甚么都不好，品牌发个事儿，总要来阴阳几句。
其实，在这个事儿上，可以看看小鹏的策略，我觉得就很好，不管你是什么人，什么立场，只要你愿意传播小鹏，只要能找到共同立场，大家就一起做这事儿，避免了所谓的“忠诚不绝对，绝对不忠诚”，反而是“一心一意谋发展，全心全意搞建设”。
教员的一句话很好“把拥护我们的人搞得多多的，把反对我们的人弄得少少的”。
四处开战，四面树敌，我脑海里只会想到“大清向八国联军宣战”，品牌真的需要这样的 KOC 吗？或者 KOC 真的希望让自己的品牌陷入围攻吗？
新能源汽车
