为什么中国没有像美国一样大范围地使用水泥（混凝土）路面？ 因为这玩意儿，在中国的基建里早就淘汰了，也就美国现在还在大规模使用。 柏油马路这玩意儿，早些年可是老百姓嘴里的常客。 七十年代那会儿，路上铺的全是黑乎乎的沥青，太阳一晒就软趴趴黏糊糊，走上去鞋底都能粘掉一层皮。 后来到了八九十年代，大伙儿想着换个结实耐用的，全国上下呼啦啦全改成了水泥路。 谁知道这水泥路是个娇气的主儿，夏天晒得烫脚冬天冻得开裂，大卡车来回碾几趟，没几天就坑坑洼洼像长了麻子脸。 修路队三天两头扛着铁锹补窟窿，老百姓骑着自行车颠得屁股生疼，这才明白光图便宜不行，还得讲究个实在。 要说这水泥路栽跟头，关键就坏在脾气太倔。 热了胀冷了缩不知道让着点，卡车压过去“咔嚓”一声就裂口子。 反观沥青路就像棉花糖，卡车碾过去还能回弹两下。 更绝的是铺沥青能连夜赶工，水泥路得晾个十天半月才能通车。 后来国家搞了个“十五”规划，2001年交通部专门成立课题组，请了清华大学的教授带着学生蹲在国道边上做实验，这才摸清门道——原来沥青里掺点改性剂，就跟给路面穿了弹簧鞋似的。 现如今开车上高速，黑亮亮的沥青路能照见人影儿。 去年京港澳高速河北段大修，工程队用上最新型的橡胶沥青，把废旧轮胎磨成粉掺进去，既环保又降噪。 山东那边更绝，青银高速济南段铺了会发电的太阳能路面，白天吸光晚上亮灯，这事儿《人民日报》还专门拍了纪录片。 要说最新鲜的，还得数江苏刚搞的智慧公路，路面底下埋着传感器，哪块有裂缝立马传数据到养护中心，真应了那句老话“磨刀不误砍柴工”。 要说这事儿背后的功臣，当年交通部总工程师凤懋润现在可没闲着。 老爷子虽然退休十多年了，微博上还天天转发道路养护的新技术，去年冬天还晒过在海南参与跨海大桥建设的现场照片。 他徒弟周伟如今当了公路科学研究院院长，今年三月份在央视《开讲啦》节目里说，现在全国高速公路九成五都用了改性沥青，还透露正在试验能自动修复裂缝的智能材料。 这话可不是吹牛，去年沪陕高速南京段就试用了这种新材料，卡车压出小裂纹，晒两天太阳自己就长好了，跟皮肤结痂似的。 （信息来源：中华人民共和国交通运输部官网《“十四五”公路养护管理发展纲要》；《人民日报》2022年11月报道《绿色公路建设再添新技术》；央视网《开讲啦》2023年3月节目实录）
