恒大式车企 说谁呢？
长城的老魏又上热搜了，最近在一次访谈中他说了不少有信息量的话，我摘要了我觉得重要的部分：1、汽车行业已经出现了“恒大式”的风险，玩高杠杆扩张，自己不挣钱，全靠资本输血。2、蔚来去年负债率87%，亏损224亿，卖一辆亏一辆。3、某些车企过于注重股价管理，资本获利离场，企业陷入亏损泥潭。4、痛批价格战和恶性竞争，20万出头的车型可以降价10万，质疑如此幅度的降价如何保证质量。中国车企海外频繁降价，15万车型半年后降至10万，损害中国汽车形象。5、2024年汽车行业整体利润率仅4.3%，部分车企利润率跌破3%。6、“长城打死都不做增程”，“中国车企不能只做纯电车”，“（技术参数）一句吹牛的话都不能有”，批评隐藏式门把手不够安全。7、不压榨供应商，维护经销商利益。8、长城一季度利润下滑45%，处于转型阵痛期。大致就这些，有人说恒大式车企是讲比亚迪，那我觉得不会，老魏心里面肯定讨厌比亚迪，但脑子不糊涂，所谓恒大式车企大概率是说蔚来、小鹏这些新能源车企。
至于价格战那一段我觉得就是在扎刺比亚迪，可能老魏心里汽车行业非理性价格战的头号祸首就是比亚迪。恰好比亚迪最近又开启了新一轮的价格战，5月23日启动618促销和礼遇一夏双活动，要持续到6月底，旗下22款车型下调价格。之所以启动价格战是因为前4个月销售低于预期，全年计划550万辆，1-4月卖了140万，进度不及预期，所以友商们对不住了，迪子要开大了。
今天比亚迪大跌6%，吉利汽车大跌9%，赛力斯跌4%，众泰跌3%，很明显市场并不喜欢价格战，觉得这样会进一步压缩整个行业的利润，并且会降低估值。
我搜了一下中国所有上市车企2024全年利润加在一起大概是1000亿左右，这个数字还不到丰田（2300+亿）的一半，好消息是低价中国车的市占率在增加，也许再卷10年、20年，慢慢也能过上好日子。
