【中美为何悬崖勒马】
［东大不过是在教你“常识”[哈哈]本周末达成的协议表明，中美全面经济离婚对双方来说都太痛苦了。］
（政治报）特朗普大幅削减对华关税的协议令市场激动不已，也为美国各地的企业带来了一丝宽慰，但同时也揭示了一个重要的教训：即使是特富龙唐也无法超越经济现实。
在日内瓦达成的协议中，双方同意将关税税率降低三位数个百分点，而这一协议的达成正值人们对美国可能出现的经济衰退感到焦虑之时。 港口发出了货运量骤降的警告。 经济学家们一直在计算经济衰退的几率。
在此背景下，尽管中国政府尚未承诺改变其贸易行为，但美国和中国同意从一场激烈的关税之争的边缘后退，这场关税之争相当于世界上最大的两个经济体之间的全面贸易禁运。
尽管特朗普和中国政府都大肆宣扬，但该协议还是承认，中美全面经济离婚对双方来说都太痛苦了。 事实上，财政部长斯科特-贝森特周一强调，协议的目标不是 "与中国全面脱钩"。
特朗普的长期顾问史蒂夫-班农（Steve Bannon）在他的 "战争室 "节目中说："我知道，对于许多鹰派人士和我们这边的人来说，他们希望完全脱钩--[这]不是百分之百的胜利。 但这很好。这是一个过程，这显示了认真的参与"。
目前，主要的成果是开启了谈判以及高层官员之间的合作关系；贝森特和中国国务院副总理何立峰将在6月再次会面。
一位政府官员表示，双方都做出了让步：中国取消了所有非关税反制措施，并接受了与芬太尼相关的关税，而美国同意允许中国进行少量报复性措施，这与其他国家的情况有所不同。
“特朗普总统4月2日的休克疗法将导致所有贸易伙伴的非关税壁垒大幅削减，”该官员表示。
两国都面临着日益增长的经济压力。在中国，有工厂关闭和失业率上升的担忧，而在美国，人们不仅担心价格上涨，还担心出现短缺。
“双方都在试图让外界认为对方更急于求成，”投资咨询公司Seafarer Capital Partners的中国研究总监尼古拉斯·博斯特（Nicholas Borst）表示。“但我们所看到的，只是经济痛苦的最初阶段。”
白宫没有回应置评请求。
对于在美国境外运营的美国公司来说，局势的缓和可能会带来一些安慰。但对中国商品加征的剩余30%关税将严重侵蚀利润——在某些行业甚至会变得成本过高。根据耶鲁预算实验室的数据，在此次关税调整后，美国的平均有效关税率仍为17.8%，这是自1937年以来的最高水平。
“任何商品价格上涨30%都不是一个小数目，所以问题是，这额外的30%是如何分配的？”曾在乔治·H·W·布什和比尔·克林顿政府担任美国助理贸易代表的哈利·布罗德曼（Harry Broadman）表示。“总得有人为此买单。”
这种成本负担已经在供应链中产生了连锁反应，从港口的码头工人（他们看到工作班次减少），到运输货物的卡车司机，再到努力应对不断变化的关税数字的制造商、零售商和小企业主。
企业可能会利用新的90天低关税窗口期，将部分原本囤积在中国的产品转移出来，这可能会在大约一个月内导致出货量激增。农业出口可能无法从停滞中恢复过来，因为其客户已经找到了其他市场来购买这些产品。
“健康的供应链依赖于稳定性和可靠性，”西北海港联盟（Puget Sound地区的港口管理机构）的发言人凯特·诺兰（Kate Nolan）表示。“无论关税是否完全实施，关税的威胁对这些规划工作产生了重大影响，而由此做出的决策可能会在未来几个月甚至几年内对我们港口产生影响。”
预计到6月或7月，企业在特朗普关税决定之前囤积的库存开始减少时，全面影响才会显现。这种情况可能会持续整个夏季，零售商们将忙于为通常标志着夏季结束的返校季促销活动寻找库存。
目前无法保证企业能够立即恢复所有产品的运输。尽管30%的关税远低于美国在过去一个月对中国的惩罚性关税，但对一些企业来说，这可能仍然是成本过高，特别是如果更高的运输成本很快随之而来。
“我认为这取决于企业，取决于产品类别。但一旦超过25%，这就相当重要了，”全国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）说，“关税越高，成本就越会被转嫁。”
白宫在同意与瑞士会面时，正面临着这一现实——这可能会提高消费品的成本，并扰乱对国家安全至关重要的供应链。
一位被允许匿名讨论私下谈话的前特朗普政府官员表示，美国与中国的会面是由于白宫来自多个行业的压力。但该人士称，汽车制造商和国防工业特别担心他们从中国获取稀土磁铁以维持生产的能力。
“中国对美国的出口限制奏效了。它造成了足够的痛苦，迫使美国政府恳求中国政府改变方向，”这位前官员说。“我们的供应链没有准备好应对这种中断，因此白宫寻求与中国政府会面，以解决美国工业面临的问题。”
目前，还没有太多具体迹象表明经济增长正在危险地放缓，尽管消费者和企业对未来的预期越来越悲观。这种情绪本身就是一个警示信号。
降低关税的协议将使中美贸易部分复苏。“关税从145%降至30%，使得许多中国进口商品从价格过高变为只是相当昂贵，”史蒂文·卡明（Steven Kamin）表示。他曾是美联储的高级职员，目前是美国企业研究所的高级研究员。
但贸易的重启需要将货船重新定向，此前出口商因美国关税壁垒而将货船转向东南亚和拉丁美洲市场。而这一过程不可能一夜之间完成。
“90天的窗口期基本上避免了圣诞节期间可能出现的灾难，”总部位于上海的供应链咨询公司Tidalwave Solutions的高级合伙人卡梅隆·约翰逊（Cameron Johnson）表示。“但它无法挽救父亲节，而且仍会影响来自中国的返校季商品。”
