车展期间遇到了一个小鹏的销售中层管理人员，他加入小鹏比较早，在历次销售的组织机构

车展期间遇到了一个小鹏的销售中层管理人员，他加入小鹏比较早，在历次销售的组织机构变革中成功留了下来，经历了过山车般的销量波动和不同风格的主管，随着小鹏销量的反弹与企稳，他也很感慨、也分享了自己对公司的看法和现在管理层风格的点评（此处略去500字[允悲]）。

谈到当时小鹏曾一度想把直营回归代理制，并让代理商至少有0.5-1个月的库存，他认为多亏当时有某高层叫停了这种渠道变革，因为直营的最大好处就是一口价，一线人员可以专心于产品讲解与体验，而有库存的代理制也就意味着价格无法在一线统一，大家靠折扣卖车，销售就没有动力去做产品讲解和体验，让直营变成了“二不像”，在没有强大把渠道控力的前提下，直营+代理的混合模式是很麻烦的，例如现在的****就是一个例子。

他表示小鹏最近也在优化网络，让一些业绩不好、位置不佳客户体验不好的网络退出，以便让渠道更均衡。问他有没有体系的方法评定这些渠道的业绩、客户体验、位置等因素，笑了笑说：在摸着石头过河中完善。

确实，相对于传统车企的一线销售管理人员，新势力在这方面的授权和灵活性要大很多，在销量、组织变得更大时，也需要重新优化、调整。

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