歼50战斗机，其最显著的特点就是取消了垂直尾翼的结构，而改用飞翼的气动形状，以最大限度减少每平方米的雷达散射截面值（RCS），让其不易被雷达捕捉到信号，这种激进的空气动力学设计，符合全球第六代战机的研发趋势。

这款被中国军迷称为“北六代”的战斗机，首次亮相是在2024年12月26日。巧的是西方圣诞节当天，另一款被中国军迷称为“南六代”的歼36，同样采用飞翼无垂尾结构，却罕见地拥有三台发动机的第六代战斗机，在互联网上被公开曝光。

中航集团下辖的两个航空大厂即沈飞（歼50）和成飞（歼36），同时在推进两款不同型号和类型的第六代战斗机，引起了全球的轰动效应，电视、报纸等主流媒体和相关的军事网站对此纷纷予以了跟踪和报道。

鉴于其他国家研制的第六代战斗机，绝大多数仍然处于PPT和机体缩比模型阶段，中国却研发成功了双发和三发的两款第六代战斗机的工程原型机，进行了紧锣密鼓的飞行测试，以获取相关的验证数据，为接下来的定型、技术迭代和投入量产和逐步列装，打下了坚实的基础。

若不出意外的话，实现战略转型的中国人民解放军空军，将成为全球率先装备第六代战斗机，中国人民解放军海军航空兵也将先于欧美日韩等发达国家拥有第六代舰载战斗机——歼50加固的前起落架的双轮胎构件加上机体尺寸极有可能开发出舰载机。

考虑到中国航空工业的快速发展，技术的迭代对于战斗机的研究、制造、测试、定型、量产等过程，其装备所需的时间较之以前会有大幅度地缩短。

意味着中航集团两个航空大厂研制的歼36尤其是歼50，在不久大概率就将正式入列，这要比外界普遍推测的在2030年开始陆续入列，在时间上将缩短二、三年，即2027年-2028年底前正式服役，成为中国军队庞大机群的新锐成员。

近期，互联网上公开曝光的图片显示，歼50和歼36已从中航集团南北两大厂机场，已经移步至西北大沙漠地带的某基地进行飞行测试，是这两款第六代战斗机进入关键试飞阶段的信号。

大西北大漠深处的机场，不仅能远离沈阳、成都这两个喧嚣热闹的大都市，而且也能远离大量商业航班和航线，在大范围空旷纯净又无外界的干扰，正是战斗机开展高风险试飞的理想场所。

这让歼50和歼36这两款战斗机，能够实现“满油满弹”起飞以及高速降落等接近实战条件下的极限测试需求。能在相对较短的时间内，完成相关数据的采集，大幅缩短列装这两款第六代战斗机的装备周期。

歼50和歼36，在西北的大漠深处，被过顶的商业卫星拍摄到并开源了图片，这种 “透明化” 的展示本身就是一种实力自信的体现。

若真要不被商业卫星拍摄到，其实军方有的是规避的手段和方法。有清晰影像流出，借助发达的互联网的快速传播，等于让全世界都知道在第六代战斗机的研制上，中国已经毫无悬念地领先西方。

目前，在其他国家研制的第六代战斗机，还停留在CG渲染图的状态。然而，中国已有两款第六代战斗机，在加速西北大漠深处进行测试，且被商业卫星拍摄到且相关影像已公开，彰显中国航空工业的实力的同时也传递出国防的自信。

歼50和歼36，这两款都是无垂尾飞机原型机，在国际防务界引发了广泛且激烈的讨论，成为中国决心超越现有第五代战斗机能力的明证。按此测试进度推测，中国先于西方国家装备第六代战斗机，事实上已经是板上钉钉。

当年YF-23 隐形战斗机的设计工程师，在其社交账号回应网友提问时，就从隐身气动布局、人工智能驱动的空战决策系统等多个关键领域，分析指出中国六代机研发已超越美国。

达罗尔德·卡明斯，还对比了中美两国六代机项目的研发进度与技术路线差异，他在社交账号上回答网友的观点，因自身行业权威背景引发了全球航空工业界的广泛关注。

歼50和歼36两款竞争原型机的存在，证明了中国航空航天产业日益增长的能力。如果这两种设计都能成功实现服役，在不久的将来投入实战部署，中国人民解放军将成为全球唯一同时运营两款第六代平台的军队，能够有效地应对各种威胁的类型，提高执行任务机动性和灵活性。