不管别人怎么看，我始终觉得汉兰达是同级别真心值得考虑的合资SUV，别急着喷。 现在新能源发展太快了，大家喜欢“堆”配置、玩智能，其实真正开起来、坐上去之后，才会发觉有些东西可有可无，最重要的是舒适性、好开、可靠性，还有尽可能避免频繁补能产生的焦虑感。 最近广汽丰田搞了一个汉兰达限时优惠2万活动，针对汉兰达新增精英版plus系列，在指导价28.2-29.98万元基础上优惠2万元，然后增加360导航一体机、皮质座椅、氛围灯、皮质方向盘等，也算是一种变相“堆配置”吧！ 相比老款配置增加了，说明性价比提高了，这是趋势倒逼汉兰达的结果，我们欢迎这种“残酷”的竞争，对于喜欢汉兰达的朋友来说是一个福利，对于不喜欢它的朋友来说，汉兰达此举也能刺激对手考虑做出改变。 汉兰达的亮点其实没有，他就是主打一个各方面均衡发展，把日常驾驶过程中的细节不断完善、优化，比如智能电混双擎动力体验很充沛，同时油耗表现同样出色，满油状态下续航轻松破千公里，关键三大件可靠性太高，用起来省心，很多老司机可能更看重这方面。 从2024年开始，新能源汽车购置税不再无条件免征，而是逐年递减免征额，纯电动汽车依然不得不面对补能设施匮乏的大环境，还有一点就是单纯电池价格影响车价，现阶段价格依然虚高，像汉兰达这种坚持使用混动系统的SUV，依然具备较强的竞争力。 汉兰达上市以来销量突破百万辆，车主口碑确实很高，所以我们看到同级别燃油车排行榜上，它还是那个领头的，而如果你对于智能化有很高的诉求，可能汉兰达并不适合你，这是一个选择和用车场景差异化的问题 并不是哪款车好不好的问题。
