李想：用户体验比技术更重要，插电式真的没啥难度。 3月11日，理想汽车CEO发帖，就增程式和插电式（PHEV）的历史选择，进行了详细的阐述，看完之后总感觉李总是一个比较纯粹理工男，有思想、有技术，但对于一些事物也是比较执著的，尤其是对用户体验的苛刻追求，远胜过动力系统的技术升级。 他的论述比较多，我们简单谈。 理想汽车最初做理想ONE的时候，就已经尝试了PHEV并联，通过大规模高速实测，发现可以降低大约4%的能耗，为了进一步降低能耗，他取消了后驱电机，也就是变为前驱并联模式，这样一来，实测能耗比串联降低了7%，显然并联确实可以帮助车主实现更加经济的用车成本。 其实这种思路也是目前主流新能源车企在追逐的一个方向，消费者喜欢看到油耗更低的混动产品，并不关心动力技术对驾乘本身可能产生的影响。 李想通过测算发现，并联模式长远的成本控制幅度很小，按照每年2万公里计算，10年只不过节省了大约1150元燃油费，但如此微不足道的节油模式，却是建立在牺牲NVH的基础之上的。 这也就是为什么理想会坚持普及四驱的原因之一，不需要过度考虑省油，而且串联模式配合四驱，可以极大地减少振动传递路径，有助于改善NVH。 我们可以简单理解为：理想汽车存在的价值，就是让客户体验同价位最顶级的享受，但没必要为了追求新能源动力系统的节油宗旨，而牺牲一些可以改善用户肢体体验的东西，比如舒适性、静谧性等等。 我们可以质疑增程式技术，但理想恰恰抓住了当下高端消费者对用车新体验的诉求，其实30-50万元购车群体对于燃油经济性是无感的，但更在意高续航这个痛点，少进一次加油站就值回票价了。
年轻人不讲武德
没技术就没技术，还把自己说的高大上。。看看你理想的纯电车怎么办，难道强行给装150度电池来达到续航500公里？
新生代＊超～大眼仔 回复 年轻人不讲武德 03-12 17:44
至少现在确实没有[得瑟]等他出了再说吧，说不定找到牛逼的代工厂做呢[得瑟]反正他的增程式也是买的，纯电要做肯定也是买个牛逼的供应商产品
年轻人不讲武德 回复 03-12 17:23
不做纯电等着被淘汰吗。。。再过不久增程式估计全国都上不了绿牌
xiongwen3suo
价格可以买豪车了，真是良心企业，从来不坑穷人[点赞]
徐凤年
一个没有任何技术的车企，却在这里谈技术不重要，体验才是最重要的，噢耶，这脸皮真厚，
小二
但是说了那么多，那台三缸机的抖动和噪声，还是比其他家多，这就是影响使用体验。多看看理想投诉集中在哪些项目吧，别看汽车之家。你一辆五十万的车，被这么多人拿来跟三十万左右的比，而且很多人还觉得比不过，怎么就重视使用体验了？总感觉买理想和蔚来的人很会自我洗脑，一辆车好像还成了精神信仰一样。买特斯拉的也有些人如此，但也有人只是当玩具，该夸夸该喷喷。
看啥都想摸一把 回复 03-12 11:22
中国目前在发展电车 各个新兴品牌都有缺点但是确实也在积极改进 方便的话可以穿一身你认为最贵的衣服去电车体验店多了解一下 你也可以跪着听 大家不是都像你一样天天挣几千块钱躺被窝里在网上乱喷 买不起就说买不起
风中之风
这牛皮吹的，是骡子是马得拿出来溜一下才知道。但我所知道的是，做PHEV的车企，都是能自产混动发动机的，理想有吗？
执著
比家自己的发动机，43%热效率，理想老款采购的是三缸机，新款采购的四缸热效率也比不上BYD，这不是技术差距？？
新生代＊超～大眼仔 回复 03-12 17:23
王婆卖瓜，自卖自夸[笑着哭]你指望他承认技术不如吗？那不是打自己脸
BB1杨哥
理想！我也只能呵呵了！！！啥技术也没有！车型丑的一逼！！价格奇高！！！我在想买理想的这些大冤种是怎么想的！！！！
思之远-乾 回复 03-18 10:24
主要是有钱没地方花，又买不起贵的
宁静致远
最重要理想的是赚钱嘛。我们都懂你的。理想大哥。
用户17xxx45
明明没有技术，理想还天天怼来怼去的，现在错位竞争做的比较到位，哪天有实力强的对手进入同级别的位置，死的还是很快的。
Oo。
都散了吧，尊贵的理想车主不想跟在座的没有品味的人一般见识[大笑][大笑][大笑]
阿三
别特么老是用户体验挂在嘴边，哪一家车企不重视用户，凭什么好话都让你说了[得瑟]
阿三 回复 小硚流火 03-13 17:44
我的意思是这个结论目前得不出来，要一年后。你聊其他的我可以回复嘛[得瑟] 言论自由[得瑟]
小硚流火 回复 03-13 17:04
你看看，自己让我别回复，你这还回复，你说你咋那么便宜呢
神护佑史
不考虑节省能源，建议理想，放弃蓝牌，想上海一样
芫菁
小李子，别吹牛，插混做好至少比增程难得多，当然增程用起来对一般人来说也没问题
刁民迪安
果然不亏是八升油耗的新能源车发明者，脑回路和常人不一样
宝诚
极致的用户体验就是最好的技术，我不知道各位天天谈技术的，不是为了用户体验吗？但理想有一点不好，他没想过为穷人造车
绝对零度 回复 03-12 22:19
都没自己都工厂，成本控制不下怎么给穷人造车？
小持gg
就理想的价格，油费真的不在买车人的考虑范围之内了。在意的是驾驶体验，科技智能体验了。
小持gg 回复 Zz 03-12 08:44
电动车我不会买那么贵的，我帮理想用户说的[得瑟]
Zz 回复 03-12 08:43
笑死。买理想的很膨胀
C--要飞得更高
感覺智商被侮辱，太忽悠，理想one高速亏电至少十个油，增程器为了发电嗡嗡嗡的嚎叫，如果长时间高速行驶可靠性可想而之，顺便说一下，纯电行驶高速开空调续航5折，本人电车开了超十万公里，所以不要太在乎那一二百公里续航。增程只适合市区低速，上了高速还是要比亚迪长城吉利的插混，而且高速发动机直驱转速低体验好，维保耐久可靠性更好。
超级空格
试图把脱裤子放p的行为合理化。
凤歌
一台油耗接近10个的混动车，装着三缸机，就别谈啥技术了。
Robot
我表示同意，需求才是技术进步的动力之源，插电技术再先进，低速不如纯电（含增程）省钱静音，高速油耗比燃油车油耗还高，插混有什么存在的价值呢？
Robot 回复 03-12 22:06
搞不懂你的逻辑，插混不充电，就是油车用，油车你多背块电池多背个电机，你怎么能省油省钱？ 不管插混，增程多用电不用油才能省钱
看啥都想摸一把 回复 03-12 11:26
去年年底买的华为问界M5 也是增程的 四驱28.88至臻 松霜绿选配+6000玛瑙粽内饰+6000 头枕音响+6000 全下来315000
古月胡
李想没有错，有错误的是用户。我的车子就是最好的，谁说不好，那就是你不会欣赏。前面一个余大嘴，现在一个李大嘴。快完旦了，吹什么牛逼也是没有用的。
小硚流火
理想压根没有技术，理想卖的就是造车理念，站在客户的角度考虑客户。要知道理想基本所有东西都采购，电池宁德时代，电机联合电子和长城的蜂巢能源，控制系统也是长城的，前后悬挂模仿x5和xc90，发电机更是收购的再做出改进，但恰恰是这个组装厂产品反而深得民心，那些科技大厂呢？一个个制造自己想要的，不是造客户想要的
车迷
合理价位会回归至25W
LY
豪华装修的土坯房！
清晨阳光
国产加油，但理想的车为什么都比较贵？是百姓的车吗？
绝对零度 回复 03-12 22:23
理想目标很明确，就是不是一般百姓，就是一奶爸车
流光Weluxe
成年人就多干点实事，少空谈理想[笑着哭]
用户11xxx90
别吹了，我试驾过L9，只能说如果真是家庭用，真的不推荐
R级大叔
荣威Rx9已经可以吊打一众新势力了[得瑟][得瑟]