算不算国内首个有希望量产的钠离子电池，不考虑续航，-20℃容量保持率超90%，快充10%-80%电量只需20分钟，重量更轻、能耗更低，有这些素质就足够掀翻燃油车了。 比如我是北方人，冬季气温低，那么最基础的500公里续航，能给我保证不低于400公里，随便找个快充桩，可能你充电时间比加油还要快一点，或者打个平手。 未来的新能源汽车，会出现更多核心部件的技术升级，同时兼顾更低成本，所以新能源未来可期，但势必影响现阶段在售新能源汽车，尤其是纯电动汽车保值率，因为未来花一样的钱，可能得到续航翻倍、充电比加油还快的纯电动汽车。
presario
牛逼都吹好几年了！毛也没看到！
熊唉 回复 03-06 07:02
国内钠离子动力电池率先落地大概率还是宁德
sweet 回复 熊唉 03-07 07:47
我估计也是宁德
阁楼上的猫
能量密度和放电效率是硬伤啊。这俩缺点在汽车领域基本已经判死刑了。用在几万块的小车上应该可以
安静的做个疯子 回复 用户44xxx05 03-09 12:05
电叉车，两轮电动车车！几万块的车也可以！
用户44xxx05 回复 03-08 22:40
储能估计有应用场景，电芯能量密度才勉强赶上磷酸铁锂的电池包密度，汽车上的应用场景非常有限。
是我不应该
140的能量密度已经碾压铅电池了，下放到雅迪爱玛非常棒了！
甜甜爸 回复 大熊猫 02-27 14:30
铅酸电池的能量密度是多少
大熊猫 回复 02-27 12:17
是120啊
Cu
撇开价格谈性能者，流氓
最靓的猩吃果果 回复 03-05 20:03
便宜不了多少，最多8折，因为其它材料可能还要涨，最后价格差不多，电量才是锂电池的六七成。
Cu 回复 02-27 18:05
哟，说的好像是你造的电池一样
小农场主
能量密度只有锂电池的三分之一，但是原材料无限呀
千里牛
电池有点小，这个电量只能跑100多公里，如果能有三倍的电量基本差不多了。
大熊猫 回复 千里牛 02-27 17:02
155确实能替代现有锂电池了
千里牛 回复 02-27 16:34
说是有三种型号，最高的155了，如果真能这样，也就确实能替代磷酸铁锂了。
飞天大狗
再等二十年[呲牙笑]
用户11xxx77
直接核能。用十年不用充电
用户49xxx10
3.1V平台，比铁锂略低一点。可以哦
青年 回复 02-25 01:30
低还可以接受，不知道电芯一致性怎么样，毕竟容量小
Carlchan
我记得英语老师教:百公里大概十五度电，四百公里耗电60度，目前主流充电桩60或120千瓦，即使不考虑充电损耗，也要半小时才充满。240千瓦的也要十五分钟
呱呱
现阶段体积是硬伤，只能用在储能设施上
摸摸哒 回复 03-09 12:06
应该比铅酸电池密度大吧！两轮电动车也可以啊
画龙点睛
2023年将是车企坐庄快速套牢二手车贩子割韭菜的第一年！目前下手先后顺序排名:特斯拉，东风…散户要跟进么？[呲牙笑]
陶先森
快充电量从0到80%只需要20分钟左右，只是从80%电量充到98%需要20小时而已，那剩下的2%电量呢？哦，不好意思，剩下的2%电量可以忽略不计的，因为我们充值了，20天才充满，所以后期我们把软件优化了，充电98%时候自动显示100%。
101
价格和铁锂比呢。然后循环性能怎么样，关乎寿命，还没有说。
Carlchan
体育老师又教:72安时341伏，即电池组24.5度，30-80％即充12.25度电，60千瓦的充电桩15分钟能完成，但问题是12度电顶多也就一百公里
张小滨
[笑着哭][笑着哭]证券公司放出来的风 完全不可信 钠电池 早就有了 只不过工作温度比较高 现在温度的问题解决了吗 最主要的问题都避而不谈 八成是要出货了
lytjb
吹过头了不好。钠电池的能量密度比锂电池低，想要超过500公里续航很难。钠电池最大的优点是成本会比锂电池低一些，先用在储能领域更合适。
大熊猫 回复 02-27 12:18
最大的优点是安全，自燃风险低得多。[得瑟]
qzuser
呵呵，混动会教锂离子电池汽车怎么作汽车的～
baby050800 回复 02-27 12:19
过渡期的产物，就你还拿滚动当个宝……
我叫陈伟霆
比格力的钛酸锂差远了[得瑟][得瑟][得瑟]