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2023年12月，工信部、财政部、税务总局联合印发公告，将纯电动车续航下限由100km提升至200km，电池能量密度从95Wh/kg提高到125Wh/kg。续航升级的同时，"能跑却充不快"的矛盾凸显—罗兰贝格数据显示，微型车主力消费群体（高线...

在汽车销量上，几年下来...也是通过销量来看比亚迪的出海成绩，对于电动车的世界市场开拓，以及改变更多的市场格局都能看到表现。从这里开始随着车辆销售的情况开始让更多人领略这份全新汽车体验，也改写更多人生活中汽车的地位。

除了已经确认引进的纯电动车款外，该品牌也极有可能在未来引进插电式混合动力（PHEV）车款，为马来西亚的汽车市场注入更多元的活力。五菱品牌将以TQ Wuling之名在马来西亚运营，这是与当地汽车巨头陈唱汽车集团（Tan Chong ...

我有混动车，又买了纯电动，实在忍不住想说：对纯电车的4个印象我自从中年失业后便一直开网约车，最开始开的是混动车，也确实感受到了混动车的好处。当时的想法就是，混动车是最适合网约车司机开的车型，没有续航里程焦虑，价格还非常便宜。但那毕竟是8年以前。半年过去，我的混动车刚好到了寿命报废后。有不少朋友建议我买纯电动车，于是心里也开始痒痒。后来克服了对续航里程不够的心理压力，最后还是选了纯电动车而当真正开起来的时候，纯电动车不适合开网约车的焦虑就彻底被颠覆了。先讲下动力响应。网约车就是要争分夺秒，在确保安全的前提下，驾驶速度一定要快，所以动力响应必须要即踩即有。当我踩下纯电动汽车的第一脚油门时，就让我彻底回不去了，电门响应非常跟手没有延迟，没有换挡，只是一股悄无声息的澎湃推力，将你按在椅背上，红绿灯起步，快速路超车。的感觉是混动车给不了的。再就是开车的静谧性，和平顺性。很多人不了解，为什么一个网约车司机还要求这些玩意儿？这么说吧，当你天天和客户吵架，尤其是女乘客吵架的时候，你就能感受到了，一旦车里没人，你特别需要车是安静的，只有这样才能平复你的内心。混动车在纯电模式下虽然也安静，但怕就怕发动机启动导致氛围被打破，而纯电动车却是完全彻底从始至终的安静，听不到一点声音，当你心烦意乱的时候，这种安静会让你迅速平静下来。第三是用车成本，混动车的油耗再低，每百公里也要3L油到4L油和每公里2毛5分钱，但纯电动汽车的用车成本只有8分到2毛钱左右，具体就要看在哪里充电已经在什么时候充电了，但最贵的也不会贵过混动车。因为我是个挺偷懒的人。每天不像别的网约车司机那样天天跑，每时每刻都在跑，但就算我这样的，每天也至少能节约20块钱的费用给自己家。晚上加个点水果是没问题的。最后就是我一直焦虑的续航里程问题，纯电动车的续航里程焦虑确实有这一点，避免不了，但是却可以通过各种方式来解决，当开纯电动车多了之后，办法也就想出来了。早上出门时候车肯定是要充满电的，这毫无疑问，中午肯定要休息一下吧，不管还剩多少电，先去充电桩充电，买车一定要买800V的快充，只有这样才能迅速将车充到90%以上的电量，吃个饭的时候也就到了。至于说晚饭我从来都是回家吃，回家吃完后就在家里看电视，哪都不去，很多人说我懒，但我觉得他们不懂生活，每天跑个七八小时，能干到五六千块钱就够了，干那么多干什么？

又是十一长假，毫无意外，又出现了大量纯电动汽车排队充电的情况。最近看了看报道，有些服务区已经开始了叫号充电的模式。一些人拿到的号居然排到了60位以后，意味着充一次电等待时间要达到一个晚上，只能在车里面睡觉。可要...

国庆上了高速才明白，600km续航的电动车不够用，老司机一语道破买电动车的人最怕什么？就是国庆等长假时候上高速，100%会遇到充电排长队，这时候才明白什么叫里程焦虑。很多人刚买车时觉得600km续航里程怎么着也够用，结果这次国庆时发现了，到处都堵成一锅粥。开纯电动汽车的只能拿号充电，一等至少就三个小时。尤其是车辆速度一旦快了，续航里程根本就跑不到600km，能跑个400km就算谢天谢地，而且还要留出充足的找服务区的电量，导致真实单次续航里程最多300km。这就是纯电动汽车跑高速的尴尬情况，为什么会遇到这种尴尬情况呢？本质就是，现在的新能源电车电量虚标太过厉害，标称的续航里程是基于ctc这种理想化测试工况才得出来的，比如说匀速行驶，温度适宜，不开空调，少用电器，但高速路况不是这样的。尤其是长假时候，绝大多数人都着急赶路，这时你还想匀速行驶，速度适宜根本就不可能，会有交警一路巡查，要求所有人都提高车速。而一旦车辆速度达到120km，车辆就必须要克服空气阻力的成倍增加。就像是骑车时速度越快，风阻也就越大，更费劲。再加上开空调，听歌之类的，续航不打折就怪了。结合各大平台的数据，如果是续航里程600km的车辆，大家伙在高速公路上能安心跑的距离也就是300km到360km之间，这还是在驾驶平稳，路况较好的情况下。一旦遇到像本次国庆节这种大堵车或者极端天气或者坡度较多的路线，可能连300km都跑不到。举个我刚刚从高速下来的例子就知道，本来计划补能一次就能到达目的地，结果没开多久，表显续航只剩90km，此时距下一个充电站有45km，这时请问你着不着急？。这时必须要关掉车里所有没用的用电设备，将车速维持在90km左右，快速路是不敢跑了，老老实实跟在大车屁股后面，就怕趴窝在高速路上。这绝对不是个例，也不是杞人忧天，就算开700km的长续航版，在高速公路实际最多敢跑350km，车速一旦超过每小时110km，电耗实在是太大了。所以很多纯电动车司机总是在高速公路上当龟速车慢悠悠行驶，其实就是两害相权取其轻而已。因此，如果你家中只有一辆纯电动车，又偏偏想要开纯电动车长途出门，在国庆节如此拥堵的情况下，建议你还是放弃这个打算，毕竟什么时候出去玩不行，非要跑到景区看人山人海呢。

在销量细分方面，吉利汽车纯电动（BEVs）销量为99,516部，同比增长55%，年内累计销量为793,724部，同比增长141%。插电式混动（PHEVs）销量为65,685部，同比增长146%，年内累计销量为374,099部，同比增长73%。出口销量方面，...