6月份到来时，气温逐渐的攀升，也迎来了孩子的暑假，不少的年轻家庭就已经准备好周末短途出游。可选择一台可以满足全家出行的SUV，反而成为了难题，装不下露营装备，后排的座椅比较拥挤，到底应该如何来选择呢？福特领睿近期放出了优惠政策，大家可以去了解一下，例如可以选择领睿 2025款 EcoBoost 170 心动版。市场指导价格是9.88万元，今天就为大家来详细的介绍一下。

领睿车身尺寸4685×1935×1706mm，轴距2726mm，和同价位的紧凑型合资车比较，确实更加的壮实。前脸采用的是福特家族纵横美学设计，会有大面积贯通式的黑色格栅，在正中间还会有福特车标。两侧会连着一体式的LED大灯，日间行车灯的造型还是比较规整的，白天的辨识度比较高，晚上在点亮之后也会拥有更好的铺路效果，不需要去额外的更改。车身的侧面其实做的还是比较简洁的，会有一条贯穿式的腰线，从车头延伸到车尾，拉高整车的修长感。在车身下沿还会有黑色的防刮包围，这个设计真的很懂家用，平时停车时蹭马路牙子就能够有效减少车漆被刮花。车尾的设计层次分明，是两个立体的尾灯，在刹车点亮的时候，整条灯带都会亮起来，看上去真的是很有辨识度的。

领睿这套动力总成是1.5T四缸EcoBoost发动机，在涡轮1500转的时候就会介入，刚好可以卡在日常行驶的转速区间，这一点体验感提升还是比较明显的。在市区拥堵的路况，如果是遇到高峰时期的走走停停，那油门的调校还是比较柔和的。踩一下油门，车子就会缓慢的起步，在跟车的时候真的比较轻松。在低速行驶时，这一台湿式双离合变速箱基本上没有感觉到顿挫，对比那些干式双离合变速箱优势还是比较出色的。从调校这一方面来看，整体偏向于家用平顺性，转速压得比较低，而且匀速60码行驶转速也只有1000多转。关键是只需要加92号汽油，所以如果持续的用车，那么养车的成本还是比较低的。

我在环路按60km行驶，动力的储备比较充足。变速箱的降档反应并不算很慢，进入到中段加速时力道比较充足，在超越货车时真的比较轻松。车子还会拥有多种不一样的驾驶模式，在日常通勤时选择经济模式是比较省油的。想要让速度更快一些，那就选择运动模式，在这个模式下油门的响应比较灵敏。切换时机延后，加速的爆发力就会变得更强一些。周末在经过非铺张的小路时打开越野模式，整体的动力输出更稳一些，不容易打滑。当我在高速上行驶，车速维持在110km，车身整体并没有因此发飘。想要提速之后超车，踩一下油门就可以把速度直接拉上去。

领睿的这一款车是入门版本，座椅材质选择的是织物材质。但是当我在体验之后，觉得改观还是比较明显的，前排座椅的填充物厚度比较实在，软硬适中，可并不是硬邦邦的廉价海绵。靠背的两侧就会有轻微的包裹，在转弯时身体并不会因此而摇晃，腰部支撑其实做的真的恰到好处。我连续开车两个小时，腰部并没有因此发酸，对比很多同价位的座椅，那真的还是比较舒适的。织物的材质也有一种优势，那就在于透气性比较出色。哪怕这几天的温度比较高，我在阳光下停放了一个上午，坐上去之后也没有烫屁股的感觉。家里面有小孩、容易出汗的人，那么这种材质还是很不错的。

座椅只有手动调整，支持靠背角度调节，还有高低两项调整。调节拉杆阻尼是比较均匀的，并没有松松垮垮。后排的空间表现确实比较不错，就算乘坐三个成年人也并不会感觉到拥挤。左右两个人的胳膊之间并不会过于的拥挤，让人想不到的是后排的地板是纯平的。坐在中间的乘客就不需要把腿岔开来，可以有效放松腿脚，这点要比很多的车更有优势，整体的实用性还是很不错的。我的身高是1米78，我在前排调整到适合我的坐姿之后，后排的腿部没想到居然还会有将近两拳左右，头部也会有一拳左右。所以在乘坐的过程中一点都不需要担心会有拥挤感。后排的座椅还可以支持放倒，放倒之后可以和后备箱齐平，所以你想要放大件的家电或者露营的帐篷也是没有什么关系的。

领睿车内有12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控屏幕。进入到车内，我觉得整体的科技感还是比较不错的，左边是液晶仪表盘，右边是中控多媒体屏。屏幕的显示度比较高，而且色彩的饱和度也很正常，在阳光下反光控制的很不错，不需要用手去遮挡阳光，我还是看的很清楚。高通骁龙8155芯片在10万级别的车型中，那还是相当不错的，我在开机的时候就能感觉到秒启动。切换导航，车辆设置，还有音乐时没有丝毫的卡顿。就是我点开多层菜单，在滑动的过程中也会比较丝滑，并不存在点一下需要等半天的情况。

语音交互灵敏度还是比较高的，并不需要固定的唤醒姿势，只需要正常的说话就可以操作。例如可以说打开空调，导航到超市，然后去播放音乐，全部都可以秒响应。支持连续性对话，并不需要说一句，然后去喊一次唤醒词，在开车的过程中根本就不需要离开方向盘，所以相对来说更加的安全。车机系统本身就有导航，实时更新路况，流量基础是免费的，后期的资费也并不贵，当大家在日常出行时就会变得比较轻松。车内的接口配置比较实在，前排还有后排全部都会有。最高还有66W的快充，所以在给平板以及手机充电时，速度真的还是比较快的。在安全配置方面也并没有因此而缩水，例如会有车身稳定系统，还有上坡辅助以及陡坡缓降等等，在开车时确实比较省心。

领睿采用的是前麦弗逊式独立悬架，还有后多连杆式独立悬架。并且还是福特澳洲团队参与调校，所以从硬件这一方面来看，就会拥有较好的优势。特意来到城市铺装路面去体验悬架初段会有一些软，可以有效过滤细碎的震动。车内并没有出现细碎的嗡嗡声音，后排的老人小孩也并不会感觉到过于的难受。在经过减速带时，我还特意用15码还有25码测试了一下，在缓慢通过的时候，车身比较柔和，回弹比较干脆利落，没有多余的晃动感。我还专门找了一段刚刚下过雨的烂泥巴道路保持低速缓慢的通过，全程都没有悬架撞击的金属声音。底部防护板做的还是比较到位的，我根本就不需要担心，可能会刮蹭到底壳。转向是电动助力，手感调校比较轻盈，哪怕是女生原地挪车或者是倒车入库，一点点压力都没有。在高速行驶时，方向盘也会轻微的变沉重，在变道的过程中，车身侧倾控制的还是比较好，没有出现大幅度的摇晃现象，会有一种稳重的感觉。前置前驱的布局，在湿滑的路面上行驶时，车身稳定系统就会及时的介入。虽然并不是四驱系统，但经过轻度的非铺装路面时还是可以应付的。

当我在经过试驾之后，我觉得他把所有的核心都放在大空间，还有成熟的动力以及车机系统上。所以当家庭用户在使用的过程中也会觉得比较靠谱，适合于那些注重家用，务实并且想要合资品质的人群，那么你是否会选择入手这一款呢？