最新的月度电动车销售数据已经出来，特斯拉掉到榜单第六名，这是九年以来这家企业第一次被挤出全球电动车销量前五的位置。虽然特斯拉的市值依旧维持在很高的水平，可资本市场给出来的高估值，已经不再是依靠汽车销售业务来支撑，更多押注人工智能和人形机器人这些还没有落地的新项目。

特斯拉现在的问题很集中，主力车型就只有Model3和Model Y两款，新车更新的速度很慢很慢。今年第三季度交付的数字预期出现同比回落，就连国内市场也不得不放下以往的原则，一次次开启降价来留住客户。上海工厂还在保持很高的产量，绝大多数产出用来供应海外各个地区。美国本土的数据看着还算好看，其实只是其他本土车企销量跌得更厉害才衬托出来，欧洲市场的份额也在一点点往下丢失。

国内一批车企正在快速抢占市场空间，比亚迪，吉利，零跑还有不少新势力品牌都冲了上来。产品从低端到高端全部覆盖，多条动力技术路线同步推进，新车迭代节奏很快。国内完整的电池上下游产业链，这套成熟的配套体系，别的国家想要复制下来并不容易。就连海外传统车企高管，已经开始直接拿国内车企当做自己最重要的对标对象。

海外虽然出台各类贸易限制措施，希望挡住国产电动车向外扩张的脚步，但只能起到短期效果。东南亚，中东还有澳洲这些地区，国产车型的接受度还在持续走高。特斯拉手里依旧掌握超级充电网络还有车载软件这些优势，不会很快退出市场，不过属于它的全球电动车领头羊时代，已经实实在在过去了。