库存告急，菲律宾找了一大圈“盟友”，最后把电话打给了中国！

9月23日，菲律宾能源部代理部长莎朗·加仁接受ABS-CBN采访时直言：“最糟糕的情况不是油价上涨，而是菲律宾没有石油。没有石油，我们什么都做不了。”

这句话听着很重，却是马尼拉眼下最真实的处境。加仁透露，菲律宾已经联系了“几乎所有国家”，从俄罗斯、加拿大、美国、哥伦比亚，到澳大利亚、日本、中国，能想到的供应方，菲律宾基本都打了一遍电话。

菲律宾目前的石油储备，大约还能撑54天，菲律宾政府官网给出的数字是53天，虽然略有差异，但都说明库存已经进入紧绷状态。

按照菲律宾规定，国家石油储备最低要求是15至30天，54天表面上超过了安全标准。问题在于，菲律宾储油设施的最大容量也只有60天左右，眼下能买、能存的，几乎都已经塞进了油罐。

所以，54天并不等于安全。它更像一个倒计时起点。

菲律宾大约80%的石油和石油产品，都要直接或间接经过霍尔木兹海峡，这个数字意味着，只要这条海上通道持续受阻，马尼拉手里的库存就会一天天缩水。

9月20日，伊朗议长卡利巴夫表示，除非伊朗提出的条件得到满足，否则霍尔木兹海峡不可能重新开放。船舶追踪数据显示，9月21日通过该海峡的商船只有2艘，而前一天还有10艘。

菲律宾的库存盘算，建立在一个前提上：海峡很快恢复通行。可如果一个月内都无法恢复呢？那54天就不是缓冲区，而是越来越近的警报线。

菲律宾的能源脆弱，早就不是一天两天的事，这个由7000多个岛屿组成的国家几乎不产油，约95%的原油来自中东，沙特是主要供应方。菲律宾加油站能不能正常营业，很大程度上取决于波斯湾局势是否稳定。

今年3月，中东局势恶化后，马科斯宣布菲律宾进入为期一年的“国家能源紧急状态”，当时全国石油储备只有40至45天，约60%的加油站一度断供，政府机构甚至推行每周工作4天来节省燃料。

能源价格的冲击也迅速传导到普通家庭，3月菲律宾通胀率升至7.2%，其中约六成来自能源和交通成本，每个家庭每月的能源支出平均多出3000多比索。油价上涨已经够难受，没油可用则会直接影响交通、发电、物流和食品供应。

马尼拉当然先找了美国，毕竟菲律宾和美国是条约盟友，马科斯早在2026年3月就曾表示，双方正在讨论燃料供应安排。

但菲律宾找华盛顿，并不只是为了买油，更重要的是请求美国“开个口子”，允许菲律宾继续采购受到制裁限制的俄罗斯石油，到目前为止，美国方面迟迟没有给出明确答复。

更尴尬的是，美国自己当时的柴油价格已经创下历史新高，这个时候，美国能不能拿出足够燃料，还是另一回事。

日本也被列入菲律宾的能源合作对象，2026年5月，日菲签署能源合作联合声明，日本承诺帮助菲律宾建设国家储备系统，并推动东盟共同储备机制。

听起来很完整，可日本自身同样面临能源压力，储备系统和区域机制需要时间建设，远水解不了近渴。

今年3月，中国曾向菲律宾提供26万桶柴油，用于应急保障，马科斯也公开承认，中方在化肥方面给予菲律宾很大帮助，并承诺不会限制对菲律宾的化肥出口。

这点同样关键。菲律宾的化肥高度依赖进口，而化肥生产和中东油气供应紧密相关，石油危机不只会影响汽车和发电，也可能推高农业成本，最后传导到粮食价格。

但中菲之间的气氛，并不算友好。

2026年6月，菲律宾国防部长特奥多罗在香格里拉对话会上公开指责中国向菲律宾提供化肥和燃料是“伪装和欺骗”，还称菲律宾正面临来自中国的“严重威胁”。

中国外交部发言人毛宁随后回应称，特奥多罗的言论表明，他根本没有考虑菲律宾人民的福祉，也没有感恩之心；如果菲律宾允许这样的人肆意妄为，中国如何继续提供供应和援助？

三个月前，菲律宾国防部长说中国的燃油是“欺骗”；三个月后，菲律宾能源部门又表示已经联系中国。还是同一个政府，却像是两套说法。

马科斯政府一直在走一条很窄的路线：安全上靠美国，贸易和经济上离不开中国。可霍尔木兹海峡的危机，把这套平衡直接推到了悬崖边。

美国不一定能给油，日本只能提供长期方案，沙特和阿联酋的储油设施还在未来，东盟机制也没有马上落地。中国拥有全球最大的原油进口规模、成熟的炼化能力和远洋运输体系，从商业角度看，向菲律宾供油并非做不到。

真正的问题，是中国愿不愿意。

菲律宾现在能做的，似乎只剩下继续打电话。霍尔木兹海峡什么时候恢复通行，不由马尼拉决定；中国是否愿意继续提供帮助，也不由菲律宾单方面决定。说到底，能源安全不能靠临时求人，真正的底气必须提前存进油罐里。

信源：观察者网 2026-09-24 10:12 菲律宾部长：已与中美俄等 “几乎所有国家” 接洽，保障石油供应