中东最新局势！谁也没想到，曾经多次袭击红海商船，搅动全球海运的胡塞军队，现在公开表态不针对普通国际船只，只针对沙特。面对这番喊话，沙特至今沉默。

就在9月10日到11日这两天，也门胡塞武装一轮西进攻势打穿了沙特支持的部队，先拿下红海港口穆哈，又控制了曼德海峡最窄处的丕林岛，震动整个中东。
 
这一轮的真实战果是胡塞9月11日自己公布的，9月3日开打、九天控制塔伊兹和荷台达两省六块地区约5400平方公里，打击七个编队共三十八个旅，造成数百人死伤或被俘。
 
同一份声明里最值得琢磨的是这句话，胡赛方面表示眼下各国企业的船只在这片海域航行都安全，唯独沙特船只除外。
 
这番话语，胡塞等于公开把打击范围死死圈在沙特一家头上。
 
要知道2023年底胡塞为声援加沙，还在曼德海峡无差别拦截与美以相关的商船，一度让这条航道通行量掉了约六成，怎么这回反倒主动给普通商船让出路来。
 
我看这不是心软，是一次很冷静的战略取舍，过去见船就扣，把美英和几乎所有航运国家全推到对立面，招来多轮空袭，自己也被拖进多方围堵。
 
如今把普通国际贸易船摘出去、只锁定沙特，等于把对手从全世界收缩成一个国家，商船照常走，各国就没了跟着动武的理由，沙特想拉人都拉不到。
 
再看它为什么偏偏挑这个时间点，今年2月美以对伊朗动武、霍尔木兹海峡受阻，美国主要军力被吸引在波斯湾，红海这边恰好露出空档。
 
也门内部也给了胡塞机会，今年初沙特支持的政府接管了阿联酋扶持的南方过渡委员会，阿联酋随即撤走对反胡塞联盟的支持，守穆哈的部队原本就靠阿联酋撑腰，人心先散了。
 
打到9月3日胡塞从三个方向围攻穆哈，沙特支持的民族抵抗力量只撑了一周，10日凌晨防线全面崩溃弃城，11日丕林岛、祖巴卜、哈尼什群岛相继易手。
 
丕林岛卡在曼德海峡最窄处、把航道一分为二，这条海峡承担全球约一成海上贸易和约一成二海运石油，沙特在霍尔木兹受阻后改走红海延布港出口原油，这条替代通道如今正落进胡塞打击范围。
 
市场反应最诚实，新华社援引的数据显示，9月10日通过曼德海峡的船只剩六艘，前一天还有三十艘，当天布伦特原油直接冲上每桶105美元，创下几个月新高。
 
沙特这边相当难堪，十几年组联军、扶代理人，结果前线九天连丢要地，11日能源部只敢承认东西输油管道10日多次遇袭、预防性关闭和南部七十多名平民受伤，对丢城失地能略过就略过。
 
更没面子的是求援被当面回绝，沙特王储穆罕默德9月10日一天两次致电特朗普，请求美军直接出兵打击胡塞，结果被拒绝，美方还明说没有直接干预的计划。
 
美国愿意做的只有派约两百名军事顾问帮着分析情报、选定目标，武器照样卖，真要让它再次卷入也门地面战事就不干，这正说明花钱买武器和有大国替你出兵是两回事，沙特连年军购居前，要紧处才发现外部安全承诺既贵又靠不住。
 
把2019年翻出来对照更清楚，当年胡塞也称打垮三个旅、俘虏数千人，沙特同样不认，央视网当时就指出这类数字难免夸张，七年过去情形几乎重演，只是胡塞这回地盘更大、筹码更硬。
 
胡塞政治官员把目标说得很明白，要的是沙特停止军事行动、解除对也门封锁并做出经济让步，它追求的不是独吞也门，而是把战场优势换成谈判桌上的实利。
 
这事跟中国人一点不远，我国是数一数二的货物贸易大国，红海连着曼德海峡和苏伊士运河，是中欧货运必经要道，船只绕行好望角多花的运费油价最终会摊进每个人的生活，也正因如此中国一直主张停火谈判、让地区国家自己商量，外部强行插手只会更乱。
 
胡塞只打沙特、放过普通商船，看似收敛，实则让沙特独自承压、让美国不愿介入、又提前安抚了航运国家，而沙特打不赢、求不动、谈又放不下身段，这场十多年军事干预造成的困局只能自己扛。

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