上海人管出租车叫“差头”，这个叫法从1980年代就开始了，是从英文“charter”音译过来的。汉字“差”本身也有“差遣别人帮自己做事”的意思，被人差遣着到处跑，倒也蛮符合出租车的内在和外在形象。

郊区出租车现在统一是橘黄色的，后来换了新能源绿牌之后，连市区也能自由进出了。但这个涂装安排是世博会前夕才有的，郊区出租车本身2001年就诞生了。再往前说，最早的涂装其实是深墨绿色，那种颜色很多人恐怕没见过。

稍微冷门一点的，是四大公司之外的出租车运营主体。强生、大众、锦江、海博之外，还有蓝色联盟和法兰红，这两个是很多小公司联合起来的。再往外，猪肝红色的基本就是个体户和小微运营公司了。

强生是最老的牌子，前身是1919年创立的祥生汽车股份有限公司。战前祥生汽车用“Johnson”作为英文名，现在强生虽然还用“强生”这个中文名，但英文已经改成汉语拼音“Qiangsheng”，发音跟创办人周祥生的名字拼音相近。

所以它跟1886年成立的那个美国Johnson & Johnson没有任何关系。强生现在归在久事集团旗下，就是久事公交的那个久事。海博挂在光明食品集团下面，就是光明乳业、光明冷饮的那个光明。锦江就是锦江集团的。大众是中国大陆第一家股份制出租车企业，证券上市的，跟那个上汽大众不是一回事。

海博也是改名后的现名，它原来叫农工商。最早还有一家叫巴士，车旁边挂着市区常见的巴士公司标志。后来巴士出租跟强生合并了，顶灯挂强生的名字，但涂装还沿用巴士的。过了一阵又改用黄色涂装，再之后用大众那款车型时改回黄色，换到荣威Ei5时又用了绿色。当然不同时期的颜色是有差异的。

现在强生出租车里依旧有黄色的，叫“安心巡游车”，价格标准跟普通荣威Ei5差不多。开这种涂装的车是有要求的，反正你就理解成开这种车的都是老克勒司机就行了，不太会瞎来。

乘客看到的红色顶灯出租车，其实是驾驶员服务质量优秀的标志。本市规定，只有三星级以上级别的驾驶员才能在运营车上挂红顶灯。这点曾经普遍适用于桑塔纳Vista车型，荣威Ei5出租车的顶灯就没这么讲究了。

还有无障碍出租车，现在起步费19块，3公里，超程每公里3块。重度下肢残疾的，上海市残联补贴80%。

现在马路上能遇到的稀有出租车车型叫上海英伦LEVC TX5，这个牌子是吉利集团下面的，副驾驶位没有座位，放行李，后排可以放轮椅，理论上最多坐6个人。之前还有过香槟金的颜色，后来改成黄色。郑州日产NV200、上海英伦TX4也跑过。

上海曾经还有过奔驰出租车，2004年到2006年那会儿。那真是勃勃生机、万物竞发，有一种上行期的美。

大众出租车最近还上了上汽大通MAXUS的7人座MPV，起步费16块，3公里，超程每公里2块7。

再往早了说，80到90年代，上海街头五花八门的车型同时在路上跑，那就更多了。