一艘满载货物的巨轮，从南宁的内河码头出发，一路向南直驶大海——过去这是天方夜谭，现在它成了现实。9月7日，广西正式官宣：平陆运河将于9月16日建成通航。
很多人纳闷，广西明明守着北部湾，出个海怎么就那么费劲？西江水向东流，货物想漂向远洋，得先顺着珠江一路跑到广州绕个大弯，凭空多出几百公里水路。守着金饭碗讨饭吃，说的正是这种尴尬。平陆运河一刀劈开这道坎，让江与海握了手。
这条运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直奔北部湾，全长134.2公里，总投资约727亿元，2022年8月28日开工。 四年建成一条世纪运河，速度令人咋舌。
数字听着枯燥，背后的巧思却让人拍案叫绝。起点到终点水位落差65米，相当于20多层楼高。船怎么爬上去？马道、企石、青年三座梯级枢纽，像三部超级"水上电梯"，一级一级托着船舶升降。马道枢纽拿下两项世界之最——水位落差最大的省水船闸、规模最大的内河省水船闸。省水率超过60%，三大枢纽每年节水超10亿立方米，相当于70个西湖的蓄水量。
好工程从来不只是钢筋水泥的堆砌。建设期间，7万余名群众参与施工，拿到约26亿元以工代赈劳务报酬；17个集中安置新区拔地而起，回建新建6所小学、新增学位1089个；7.2万米自来水管网铺进村庄，数万人的喝水难题一朝破解。 这哪里只是修条河，分明是把实惠送到家门口。
通航后的账本更亮眼。西南货物出海，内河航程缩短560公里以上，综合物流成本直降18%到30%，一年省下运输费超50亿元。 一程缩短数百里，一年省出五十亿，这份红利实打实。
安全保障也已就位。9月7日，《平陆运河出海口》海图正式出版，127座航标全部到位，33座AIS基站打通运河与海区的数据链路，船舶动态实时追踪，一图一网兜住安全底线。 目前具备通航资质的船舶已达570艘，681名船员拿到"平陆运河航线"签注。
更妙的是制度突破。钦江大桥以南海域被划为全国首个"相当A级航区"，内河船能直接开到钦州港的海港码头装卸，省去中转环节。2026年底前，船舶过闸费分文不收；2027年起按每总吨每次1元的标准收费。
一河通，百业兴。运河向北接驳欧亚班列，向南连通东盟市场，14亿人与6.7亿人的两个大市场，从此多了一条双向奔赴的经济大动脉。 柬埔寨的大米、泰国的榴梿走进中国更便捷，云南的咖啡、重庆的汽车出海更省心。
大河奔流，活力喷涌。9月16日，且看千帆竞发、百舸争流。平陆运河港口 广西港口变迁