星宇股份上了《华尔街日报》。《华尔街日报》9月8日刊发报道称，这家汽车零部件企业招聘440名应届毕业生后，与其中107人解除劳动合同，引发舆论争议。

这批应届生是星宇2025年秋招签下的2026届毕业生，最终372人顺利入职，其中本科75人、硕士32人，大多瞄准研发、工艺这类技术岗。

入职刚满一个月，人力部门就分批约谈140名新人，甩出两个选项：要么主动提离职拿半月工资，要么调去车间做流水线普工，薪资跟着岗位往下调。

约谈录音里还藏着背调施压的话术，明里暗里威胁不配合就影响后续求职。没经历过职场风浪的年轻人，当场就被架在了两难的境地。

8月25日常州市人社局发布通报，查实星宇合计与107名应届生解约，认定企业沟通方式生硬、用工管理失当，责令公开致歉，人力总监当场停职。

两天后星宇发了第一封致歉信，承诺发三个月求职补贴，11月底没就业再补六个月工资，还提供免费住宿和专场招聘会对接工作。

可这份道歉压根没平息怒火。公众一眼就看明白，处罚只落在基层人力头上，做出决策的管理层没有任何说法，完全是避重就轻。

风波很快蔓延到产业链上游。大众中国、奔驰、宝马先后确认收到投诉，大众直接启动专项调查，明确表示劳动者权益是供应链管理的核心原则。

资本市场也给出了直接反应，事件发酵阶段公司股价持续走低，原本推进的海外融资相关计划，也因为这波舆情受到不小的阻力。

直到9月7日，星宇股份才公布完整的问责和整改通报。总经理周晓萍被扣薪12个月，分管人力的副总经理调整分工并扣薪6个月。

人力资源总监俞志明直接被免职，人力资源部部长李梅降职调岗。这一次，管理层终于站出来承担了对应的管理责任。

同步更新的还有学生安置数据：截至9月7日中午，107名学生里71人已经入职新单位，22人通过面试拿到offer，剩下14人在面试或准备考研。

就在国内事件逐步落定的时候，《华尔街日报》的报道把这件事推到了国际舆论场。海外舆论关注的，早已不止这一百多个学生的去向。

外媒盯着的，是中国制造业企业的用工合规性，是中国企业对劳动者权益的真实态度。这一刀砍下去，伤的是整个中国制造的海外口碑。

客观说，今年汽车行业确实承压，整车价格战传导到零部件端，订单波动、利润收缩都是全行业共同面对的难题。

但经营压力从来不是甩锅给新人的理由。这些学生放弃了其他offer，错过了春招秋招的黄金期，职场第一步就摔了这么大的跟头。

校招的本质是契约。企业签的不只是一份三方协议，更是对应届生的承诺，是年轻人对职场的第一份期待。随意毁约，耗掉的是企业的公信力。

现在不少企业都爱玩“校招蓄水”的把戏，先大批量招人占住人才池，等业务明朗了再择优留下，剩下的随手打发走。

这种操作看似精打细算，实则是竭泽而渔。当应届生再也不敢相信校招承诺，企业再想招到靠谱的年轻人，只会越来越难。

星宇这次交的学费足够贵。品牌声誉、客户信任、资本市场的信心，这些隐性损失，远比省下的那点人力成本要高得多得多。

做企业从来不是只算眼前的账。尊重每一个劳动者，守住最基本的契约精神，才是一家企业能走得稳、走得远的真正根基。

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