前法拉利工程师马佐拉建议车队放弃在汉密尔顿和贝尔曼之间选择勒克莱尔的搭档而是选择维斯塔潘作为勒克莱尔的长期搭档。

法拉利的未来悬于刘易斯·汉密尔顿和奥利弗·贝尔曼之间，但有一个令人惊讶的“第三个名字”可能会颠覆车手市场。路易吉·马佐拉在接受采访时谈到了马拉内罗应寻找的车手，以打造与勒克莱尔的理想合作。有一个名字最应该出现在弗雷德里克·瓦塞尔的桌上：马克斯·维斯塔潘。
夏季休赛期表现不佳，车手市场发布了令人意外的消息。最重要的问题都以最简单的答案得到解决：从维斯塔潘未来的不确定，到塞恩斯的意图，再到Racing Bulls的选择以及对哈斯车手的最终决定。尤其是这位荷兰人，才应是谈判的真正焦点：如果他离开了米尔顿凯恩斯，连锁反应将不可避免。
在八月期间——在确认红牛四届世界冠军的消息公布之前——媒体询问了路易吉·马佐拉，法拉利在车手市场上应扮演什么角色，指的是汉密尔顿的确认和贝尔曼可能晋升的消息。然而，这位前马拉内罗车手将一切都押在哈瑟尔特本地人身上：“我会让维斯塔潘进来！开玩笑归玩笑（但不要过多），法拉利必须瞄准那里。”
“你押注勒克莱尔，在学院里打造他，给他一辆能用的车，他轻松赢得冠军，”这位费拉拉的工程师继续说道。“你有汉密尔顿，他快40岁了还在强势（看看43岁的阿隆索），在这个'为所有人'打造的F1赛场上，他依然可以表达自己的观点。不过，我不知道第三年他是否还能继续扩大车队。”
“但如果维斯塔潘不开心，且有可能去梅赛德斯或其他地方，我会尽力带他回家。如果红牛和马克斯有哪怕一丝裂痕，我会悄悄溜进去。”但如果这位荷兰车手对法拉利来说太难驾驭怎么办？“塞纳、普罗斯特和曼塞尔是好管理的人吗？当然不是。迈凯伦车队里塞纳和普罗斯特并驾齐全，法拉利则有普罗斯特和曼塞尔。”
“我们把这个概念转移到一家车队：你有一位领导者和他的合作伙伴。你可以有“简单”但技能中等的合作者，然后产生一定的结果。或者你有难搞但极具能力的合作者。这就是领导者必须出场的地方。“困难”意味着领导者需要知道如何管理。领导力感受到压力，而不是当一切顺利时。维斯塔潘到场了？你得懂得怎么管理它。”