很多人疑惑，川藏铁路修了十多年还没全线通车，其实它不是全部没通，是分段建设、分段开通。成都到雅安、拉萨到林芝，早就已经通车运营，卡壳卡在最难的雅安到林芝中段，这也是全世界建设难度最高的铁路工程。

雅林段全长一千多公里，桥隧占比高达95.8%，相当于几乎全程钻山洞、架高桥，露在地面的路基不到6%，被大家戏称“川藏地铁”。线路要穿越13条活动地震断裂带，翻过8座4000米以上雪山，跨过多条大江大河，累计爬升高度相当于两座珠穆朗玛峰。

施工当中要对付岩爆、隧道突水突泥、高地温、高原缺氧等重重难题，不少超长隧道每个月掘进距离十分有限，很多技术全世界没有现成经验，只能边摸索边攻关。

这一段2020年底开工，计划2030年贯通，2031年实现成都直达拉萨运营。它不是简单修路，而是在板块挤压的横断山脉，硬生生凿出一条钢铁通道。工期漫长，恰恰体现工程的艰巨，没有捷径可以走。