印度有意加入英意日联合六代机GCAP项目，引发日本国内大量反对声音，有舆论嘲讽印度参与会让战机推迟至22世纪服役，虽为夸张说辞，却凸显日方深层顾虑。

GCAP项目2022年由英、意、日联合启动，目标2035年推出六代机，替换各国现役战机，整套体系涵盖有人战机、无人僚机、智能作战云等尖端技术，现已进入实质设计阶段，三方合资企业拿到 46亿英镑开发合同，各国配套产线同步建设，分工、股权、研发节点均已敲定。

若印度以平等合伙人加入，各方需重新协商出资、知识产权、生产分配与决策权，极易打乱既定时间表。其中日本压力最大，本国F-2战机2035年集中退役，若无新战机衔接将出现防空断层，而英意尚有其他机型兜底。

印度拖沓的国产军工履历加深日方担忧：“光辉” 战机研发周期漫长，国产发动机研发遇阻，空军中队规模远未达标；自研五代机AMCA本就进度紧张，若同步参与六代机，资金、技术人才将被分散。

日方还担忧技术泄露风险，印度大量列装俄制装备、与俄深度军工合作，俄方或借渠道获取 GCAP隐身、航发、人工智能等核心机密；且印度加入势必索要完整技术转让与本土生产权限，触及三国核心利益。

客观而言，多国战机项目普遍存在延期超支问题，印度部分装备延误源于外部供应链，其在复合材料、雷达、软件领域具备一定实力，庞大采购量还能摊薄研发成本。目前印度并未敲定加入GCAP，同时观望欧洲另一六代机项目，英意日也未发出正式成员邀请，加拿大等潜在合作国也仅为观察员。

折中方案是印度以投资方、有限工业伙伴身份参与，仅负责零部件、复合材料、无人系统制造，不触碰总体设计与核心机密，兼顾资金市场需求与技术安全。

整体来看，GCAP 急需资金市场，却忌惮多国合作导致内耗；印度渴求先进技术，不甘仅做采购方，双方在技术开放、决策权上难以调和，若分歧无法化解，印度很难成为核心成员，甚至复刻当年印俄五代机合作失败的结局。