浙江丽水温丽高速青田段，一名驾驶员行驶途中车辆爆胎，为节省动辄上千元的拖车费用，他将车辆停靠路边打算自行更换备胎。

高速交警巡逻抵达现场后发现：车身挤占行车道，后方车流持续高速通行，司机也未按规定摆放三角警示标志，存在极大追尾隐患。

民警随即严肃劝导科普：浙江高速公路主线故障、事故车辆官方清障拖车均免费，你并不了解这项实行多年的政策。司机听罢十分尴尬，坦言常年跨省跑运输，外省高速拖车普遍收费一两千元，才铤而走险自行修车。

公开报道显示，这段视频在2026年7月31日前后发布，现场位于温丽高速青田段。司机觉得换轮胎不复杂，真正担心的是叫救援以后产生高额费用。

可交警赶到时看到的，是一辆故障车占着部分车道，后方车辆仍在高速通过。司机连三角警示牌都没有放，还准备继续操作。

交警为什么会说免费施救，还得从六年前说起。2020年9月1日，《浙江省公路条例》正式实施。当天凌晨0时52分，薛师傅驾驶江苏牌照货车从杭州前往宁波，行至G92杭州湾环线高速往宁波方向280公里330米处。

车辆刹车管路断裂，轮胎抱死，无法继续行驶。薛师傅联系高速救援后，浙江交通集团杭甬管理处调度拖车，把故障货车拖离主线。

拖车完成后，薛师傅得知这次不用付钱。负责施救的徐师傅介绍，按照此前收费方式，这辆货车原本大约需要350元。

浙江当时的新规定，针对停留在高速主线上的故障车、事故车，由高速公路经营管理者及时拖曳、牵引至最近出口外临时停放处。政策考虑得很实际，就是减少驾驶员因为怕花钱而滞留，更要避免有人为了省费用直接在高速上修车。

2023年12月10日下午4点半左右，陈先生从南京开车到杭州出差，行驶约250公里后车辆突然失去动力。陈先生刚在隧道硬路肩停下约20秒，就接到杭州高速交警电话，监控异常报警已经发现车辆停车。

大约10分钟后，交警和清障力量到场。车辆拖下高速后，陈先生询问价格，才知道符合规定的拖曳不收费。后来4S店检查发现，故障原因是防冻液管路破损。

同年11月24日18时05分左右，邓先生驾驶沪A牌照小车从江西景德镇前往上海，在S43杭州绕城西复线湖州方向59公里500米处爆胎。邓先生不了解浙江政策，通过网络联系救援并支付1650元。

杭州公安高速交警支队四大队民警胡强到场后核实情况，告知邓先生应通过12122联系正规高速救援。车辆先被带离高速，到瓶窑收费站后，在民警协调下，相关费用最终退还。

浙江的施救方式也在升级。2021年11月，“施救在线”在沪杭甬高速湖州路段试运行，2023年升级为“阳光救援”系统。

2025年，一名博主在沪杭高速杭州方向桐乡出口附近爆胎，车辆刚停到硬路肩，事件检测系统已经识别异常。驾驶员还没有主动求助，救援力量便开始处置，约9分钟后到达现场。

再回到温丽高速青田段，丽水司机不知道浙江免费拖曳政策，可以解释为什么司机想自己换胎，却不能改变现场安全要求。

道路交通安全规定明确，高速上车辆发生故障后，应开启危险报警闪光灯，车辆难以移动时，要在来车方向150米外设置警告标志。

人员尽快转移到安全区域并报警。免费拖曳解决的是车辆尽快离开高速主线的问题，并不等于轮胎、零件和维修项目全部免费。

交警当时着急，也就不难理解了。司机常年跑外地形成的收费经验，与浙江已经运行多年的救援制度存在信息差。车坏在高速上，先处理人员安全和现场警示，再通过12122等正规渠道求助，这才是应该记住的顺序。

信源：浙江省交通运输厅