1974年，一位老人坐了20年的牢终于出狱了，出狱后由于有了案底，找工作时四处碰壁，无奈只能选择蹬三轮维持生计，后来被国家召回！

三轮车是跟街道办借的，每天收工要交两毛钱车租。吴其轺早上天没亮就出门，在杭大路附近等活儿。他话少，问去哪，报个价，客人点头他就蹬车。腿上旧伤遇阴雨天就疼，他蹬得慢，上坡时身子得左右使劲。

很多普通路人不会知道，这个弯腰蹬三轮车的老人，曾经是飞虎队的王牌飞行员。吴其轺1918年出生于福建闽清，国家遭受侵略的年代，他放弃原本的读书道路，报考空军军官学校，走上对日作战的空中战场 。

整个抗战期间，他参与八十八次空战，累计八百多小时空中作战时长，击落五架日军战机。战斗过程里面三次被敌军炮火击落，每一次都死里逃生，带着满身弹伤重返作战岗位，还四次飞越环境凶险的驼峰航线执行运输任务 。1945年芷江日军受降仪式，吴其轺作为作战有功飞行员，坐在仪式现场的第一排，见证侵略者签下投降文书。

抗战结束之后，他前往美国接受航空深造，之后去往台湾任职，拿到中校军衔。收到父亲从香港寄来的家书，家人劝他回到大陆参与建设。吴其轺放弃台湾已经到手的地位待遇，冒着风险辗转回到内地，进入南苑机场担任飞行教官，之后因为身体旧伤转业，到浙江之江大学做图书管理员。

时代浪潮的冲击之下，他过往的从军经历成为被审查的理由。1954年，吴其轺被送去劳动改造，这一关就是二十年六个月零十天。劳改期间他干过采石、制茶砖各类重活，腿部、臀部当年空战遗留的弹片一直留在体内，伤痛常年折磨他的身体。漫长的关押岁月，没有摧毁他求生存的意志，他默默熬到1974年刑满释放，回到杭州和家人团聚。

出狱的时候吴其轺五十六岁，身上带着劳改留下的记录。那个年代，有这类档案记录的人很难获得正式单位录用。一次次求职碰壁之后，他只能向街道办借来三轮车，依靠拉人力车换取微薄收入养活全家。

一家四口挤在十二平米的出租小屋，每月房租三块三毛钱。妻子在街道小厂做工，收入十分有限，家里主要开销，都要靠吴其轺蹬三轮车挣出来。阴雨天旧伤发作，腿部神经传来持续刺痛，他依旧要出门揽活。干重体力活消耗巨大，父子三人饭量很大，为了避免旁人异样的眼光，他们甚至分开到多家小饭馆吃饭。

蹬车的六年时间，吴其轺几乎不和外人说起自己的过去。街坊邻居、乘车的路人，只把他当成一个沉默寡言、腿脚有毛病的普通车夫。曾经握住战斗机操纵杆的双手，常年攥住三轮车的车把手，手掌磨出一层厚厚的老茧。

1980年，相关部门完成复查，吴其轺的冤案得到平反，恢复个人名誉，认定他的起义人员身份。浙江大学地矿系向他发出聘用通知，这就是文中所说被国家召回的经过。晚年的吴其轺，负责整理、鉴定古生物化石标本，他的英文功底在这里派上用场，踏踏实实完成手上每一份工作 。

看待吴其轺的一生，不能简单用大起大落四个字草草概括。他年轻的时候，舍命在空中抗击侵略者，为民族抗争立下实实在在的战功。选择归国，是出于对故土的眷恋，却迎来二十年的苦难。

身处蹬三轮车的底层境遇，他没有心生怨恨，没有放弃做人的本分，靠着双手劳动养活家人。得到平反之后，他也没有到处诉苦邀功，只是安分做好分配给自己的工作。

那段特殊的岁月，让不少抗战老兵蒙受不公正对待。历史的可贵，就在于后来能够正视过往，还给有功之人应有的名誉。吴其轺于2010年离世，国内最后一位飞虎队队员就此落幕，属于那一代飞行员的时代彻底画上句号。

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