“我们拒绝用巨大的代价在一个不断萎缩的市场找答案。”另一位参与新理想L6定价的理想中层称，“新L6不可能再出现月销两万、三万台的场景了，这是由市场决定的。”
“过去两代L6，用户抱怨最多的是L6作为理想体系里最小的车型，为什么开起来还是晃？”理想L6产品经理告诉《21汽车·一见》。
团队测算得出结论：即便加装空气悬架，也无法从根源消除车身晃动问题；在现有离地间隙基础上，空悬的性价比极低。与其把预算投入感知有限的空悬，不如转化为用户直观可见的配置——前排零重力座椅、140度放倒后排座椅等舒适性硬件，对家庭用户吸引力更强。-
