山东青岛，李先生驾车等红灯时遭遇追尾，当他捂着脑袋下车理论时，傻眼了，撞自己的居然是一辆无人配送车，而其公司还想私了！
 
“无人驾驶撞了人难道不用赔钱吗？”
 
青岛的特斯拉车主李先生捂着脑袋下车时，整个人都懵了，因为追尾他的，竟然是一辆没有驾驶员的无人配送车。
 
2026年6月22日下午4时许，李先生驾车在黄岛区等信号灯。一辆无人配送车无人车从后方径直撞上他的特斯拉，巨大的冲击力又让特斯拉追尾了前方的小货车。
 
无人车的防撞钢梁高于普通私家车，撞击位置落在后备箱处，后备箱整体凹陷变形、损毁严重。撞击瞬间，李先生头撞上挡风玻璃，头部受伤，玻璃也裂了。全车断电，连行车记录仪U盘都无法取出。
 
交警认定无人送货车全责，无人配送车工作人员也承认：“肯定是我们全责。”
 
可更大的争议才刚开始，事故后运营方当场提出10万元私了，想把受损特斯拉直接拖走。李先生拒绝了，联系4S店定损，维修报价高达24万元。
 
但定损价比私了价多了14万。
 
为什么无人车公司想私了？因为无人车根本没买交强险。工作人员解释，无人车没有行驶证，无法购买交强险，他们投保了约300万元的公众责任险，保额足够覆盖赔偿。
 
但这个解释更让人后背发凉。青岛市对无人车上路有明确规定：必须投保不低于500万元专项运营责任险。
 
而涉事车辆只有300万，连门槛都没过。
 
更关键的是，公众责任险一般只保商场、园区等封闭固定场地，不保公共道路上的交通事故。一旦保险公司拒赔，所谓“300万保障”就是一张空头支票。
 
青岛是国内无人车试点部署最密集的城市之一，开放了200余条道路开展商业化运营。无人配送车无人车在青岛部署超过1200辆。
 
一辆没有交强险、只能用可能不赔的公众责任险兜底的车，每天在城市道路上穿梭。如果出了更严重的事故，谁来赔？
 
李先生被撞伤、车定损24万，运营方却想用10万私了打发他。是因为公司想用最低成本把事故抹掉。
 
如果李先生接受了私了，那24万的定损单永远不会出现在公众视野里。
 
无人配送车是智慧物流的探索方向，但效率和成本不能踩在公共安全的底线上，技术可以无人，责任不能无人。
 
当一辆车上路后连最基本的保险都没买对，它送的就不只是快递，是风险。
 
目前事故认定书尚未正式签字确认。但问题的核心远不止这一单赔偿，而是上百辆没有行驶证、没有交强险的无人车，正在城市道路上穿梭。
 
它们能识别红绿灯，却识别不了撞了人之后谁来负责。法规的步子必须跟上技术的速度。每一辆上路的车，无论有没有人开，都必须有保险兜底，有法律撑腰。
 
对此，你怎么看？欢迎在评论区讨论。
 
 
信息来源：
山西经济日报|2026.6.25|一特斯拉遭新石器无人车追尾，车辆定损价格24万元，车主拒绝10万元私了，新石器回应：我们全责，无人车未购买交强险，将以公众责任险赔付
 
文|momo
编辑|史叔