歼 - 15T 的服役，彰显中国舰载机技术已全面成熟。近期辽宁舰远海演训画面呈现，甲板上清一色是“浅灰头”歼 - 15T，初代滑跃型歼 - 15 基本退出航母一线执勤，转交给海军航空大学用作教练机，或封存入库以备战备。曾被戏称为“全球最短命舰载机”的它，实际上圆满达成了中国舰载航空兵从无到有的历史使命——培养首批滑跃起降飞行员，打通整套航母调度保障体系，为歼 - 35 和歼 - 15T 筑牢技术根基。
一、机体与起降：滑跃受限与滑弹双兼容
初代歼 - 15 仅适用于辽宁舰、山东舰的 STOBAR 滑跃起飞方式，其前起落架较细，没有弹射牵引杆，机身未按弹射拉力进行补强，滑跃起飞时只能在燃油和弹药之间二选一，无法实现满载起飞。
歼 - 15T 的前起落架大幅加粗，并嵌入高强度钛合金框架，加装弹射牵引杆以承受电磁弹射时的瞬态拖拽；全机主承力框得到补强，复合材料也得到优化。它是全球唯一具备滑跃和电磁弹射双模式的舰载机，既能在福建舰弹射实现满油满弹起飞（最大起飞重量约 33 吨释放），也能在辽宁舰、山东舰正常滑跃起降，达成三航母通用跨舰补给。
二、航电与雷达：脉冲多普勒与氮化镓有源相控阵
老歼 - 15 机头带有空速管，配备平板缝隙脉冲多普勒雷达，多目标跟踪与抗干扰能力有限，难以与空警 - 600 深度组网。
歼 - 15T 取消了空速管，换上浅灰斜切雷达罩，内置大口径氮化镓有源相控阵雷达，探测距离与多目标处理能力翻倍，具备反隐身潜力；采用四代半开放式航电总线，光电探测系统升级，座舱更换为广角全息平显，并增设弹射握持把手。
三、动力与挂载：俄制 AL - 31F 与国产涡扇 - 10B/H
初代歼 - 15 早期使用俄制 AL - 31F3（后期部分换装涡扇 - 10A），推力为 13.5 吨级，海上防腐性能一般；翼尖倒 L 型挂架无法挂载 PL - 15，最大载弹量约 6.5 吨，挂载重载反舰/高超音速导弹时受到限制。
歼 - 15T 标配涡扇 - 10B/10H 舰载改型（单台加力约 14.5 吨），强化了高盐高湿环境下的防腐能力；翼尖改为一字型挂架，兼容 PL - 15、PL - 17 远程弹；12 个外挂点最大载弹量近 9 吨，可完整挂载鹰击 - 12、鹰击 - 21 高超音速导弹；弹射满油满弹时作战半径达 1200～1500km。
四、快速外观辨识
老歼 - 15：机头有空速管、深色直切雷达罩、细前起落架且无弹射杆、翼尖 L 型挂架。
歼 - 15T：机头无空速管、浅灰斜切雷达罩、粗壮前起落架带弹射拉杆、翼尖一字挂架。
五、综上所述
初代歼 - 15 是“从 0 到 1”的开路先锋，2016 年南海危机时曾超强度执勤，如今功成身退并不丢人。歼 - 15T 晋升为四代半重型多用途舰载机，未来与隐身歼 - 35 组成“隐身踹门＋重型洗地”的搭配，三航载体系统一调度，远海拒止纵深大幅拓展。老飞鲨谢幕，宣告着新航母时代的真正来临。