台东海域对峙约6小时，台海巡舰艇逼赶大陆科研船，手段十分卑劣

台“海巡署”6月19日上午通报，台“兰屿舰”和大陆的“向阳红22” 浮标作业船在台东海域发生对峙。台海巡署派遣“兰屿舰”及PP-10077 艇对向阳红22号实施并航监控，期间通过夹击的方式刻意制造浪涌干扰大陆船只的航迹，最终“迫使”大陆船只离开“限制水域”。

从台方的通报来看，刻意制造浪涌，干扰大陆船只的方式可谓是十分卑劣，但是效果不一定好，为什么这么说呢？

首先，我们要弄清楚一个问题，为何向阳红22号会在台东海域附近？根据新华社18号的消息，6月16至18日期间，自然资源部在我国台湾岛以东海域组织开展海洋环境调查，向阳红22号担任多项数据采集的工作。

其次，现场到底发生了什么？6月18日晚8点左右，台方发现向阳红22号出现在了花莲东侧41海里处，此处距离所谓的“限制水域”约14海里。随后，台海巡派遣兰屿舰前去并航监控。

台方表示，18日晚23点35分开始，向阳红22船出现在了宜兰苏澳东北方31海里，并以15节的速度斜着向北行驶进入“限制水域”。见状，台海巡署又派出PP-10077艇，配合兰屿舰对“向船”贴身监控。

同时，两舰采用并航夹击的“强势战术”，在海面上刻意制造大浪对船只进行物理干扰，“迫使”船只放慢速度修正航向。19日凌晨5时33分，向阳红22行驶至彭佳屿东北方，并脱离兰屿舰的雷达监控。

最后，从台方的通报来看，整个对峙的时间约6小时，即23点35分至次日的5时33分。然而，台方报道中所谓的强势战术、物理干扰、迫使等词汇，完全是台当局在对内塑造强硬形象。

实际上，兰屿舰和PP-10077艇对向阳红22的夹击效果甚微，因为吨位差距在那摆着呢。其中，兰屿舰的满载吨位是600多吨，PP-10077艇则是100多吨，而向阳红22的吨位是3000多吨，满载甚至达4000多吨。这就好比两个皮卡车，说是要用气浪去影响重卡的行驶轨迹，这不是在说笑呢吗？

更为重要的是，向阳红22号是一艘大型浮标作业船，设计目标就是在较大的涌浪环境下进行浮标吊装作业。所以，台海巡的那点浪涌就更像是笑话了。

不过话说回来，虽然影响甚微，但是并不代表台当局的行为不卑劣。因为台海巡的船只吨位小，机动性强，若刻意贴身逼近，很容易出现摩擦甚至是碰撞。到时候，按照台当局的一贯行径，又要装成受害者哭天喊地的了。