这要求提的，真是把人给气笑了，真当中国的心血是大风刮来的？

就在四月中旬，越南高层一行人访华，行程安排得明明白白，先坐高铁直奔雄安，看完新区的发展，又舒舒服服坐了上千公里，一路南下到广西，前前后后加起来，在咱们的高铁上待了快十二个小时，把复兴号的平稳、快捷、智能看了个遍。

按说人家来访，看看咱们的发展成果，互相交流学习，本来是件好事，可谁能想到，这趟高铁坐完，转头就放出话来，希望能“分享”中国的高铁技术和经验，说句实在的，这话说得比唱的还好听，说白了就是想不费吹灰之力，把咱们几十年的研发心血据为己有。

可能很多人不知道，中国高铁能有今天的成就，可不是天上掉下来的，早年间，咱们连像样的机车都没有，中华大地上跑的都是各国杂七杂八的型号，被戏称为“万国机车博览会”，后来一代代科研人员埋头苦干，打破国外封锁，才一步步走到今天。

就说研发投入，光2024年一年，全国科研经费就花了3632.68亿元，其中高铁相关的投入更是天文数字，每一公里高铁轨道，每一节复兴号车厢，每一套调度系统，都是真金白银砸出来的，都是科研人员熬了无数个通宵换来的。

更有意思的是，越南这边一边坐着中国高铁，喊着要“分享”技术，另一边转头就把自家首条高铁的订单给了德国西门子，四月十二号，越南刚举行了河内到广宁高铁的开工仪式，这条高铁用的全是德国的技术和设备，跟中国一点关系都没有。

这算盘打得，隔着屏幕都能听见响，合着咱们的高铁是用来给他们体验的，技术是用来给他们“借鉴”的，订单却要给别人？说白了，就是想两头讨好，既想享受中国高铁带来的启发，又不想付出成本，还怕被咱们“卡脖子”。

再说了，越南自己的高铁梦做了二十多年，规划的南北高铁拖了十几年，要么因为没钱搁置，要么因为选技术摇摆不定，连条像样的高铁都没建起来，自家连基础的铁路体系都没完善，连窄轨改标准轨都没搞定，就想着要“分享”咱们的核心技术，未免也太心急了。

咱们不是小气，也不是不愿意合作，这些年，咱们帮很多国家建了高铁，中老铁路、雅万高铁，都是实打实的合作，既输出技术，也输出经验，但前提是平等互利，是对方真心实意想合作，而不是这种坐一趟高铁，就想空手套白狼。

要知道，中国高铁的技术，是无数科研人员的心血，是国家投入的巨额资金，是一次次试验、一次次改进才换来的。不是上下嘴皮子一碰，就能随便“分享”的。

越南要是真想要发展高铁，不如踏踏实实干，先把自家的基础打牢，真有合作的诚意，咱们自然愿意携手，但想白嫖，门儿都没有！

退一步说，就算咱们愿意分享，越南就能接住吗？他们连本土的高铁产业生态都没有，核心设备全靠进口，就算拿到了技术，也没法消化吸收，到最后还不是照样依赖别人，与其想着走捷径，不如好好学学咱们脚踏实地、自主创新的劲头。

其实明眼人都能看出来，越南这波操作，说白了就是既想借助中国的发展红利，又想保持所谓的“平衡”，算盘打得精得很，但他们忘了，天下没有免费的午餐，没有付出就想收获，这种好事，在咱们这儿根本行不通。

咱们的高铁技术，是用来促进合作、互利共赢的，不是用来给别人“白嫖”的，希望越南能搞清楚这一点，收起那些不切实际的想法，真有诚意，就拿出实际行动来，别再做这种让人笑掉大牙、气不打一处来的事了。

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