河内一个摩的师傅跟我说，现在跑一天，油钱吃掉一半。以前加满能跑一天半，现在半天就见底。

他叫阮文雄，45岁，开摩托拉了8年客。

2026年3月，新加坡油价干到17块人民币一升。越南油价翻了一倍多。布伦特原油冲到119美元，就因为霍尔木兹海峡那边局势紧张。

你可能觉得，不就是油价涨了吗？我开汽车也就多花几十块。

但在东南亚，2亿人靠摩托活着。越南7200万辆，印尼1.07亿辆，泰国2200万辆。这不是代步，是饭碗。

阮文雄算过一笔账：一天挣25万越南盾，油钱12万。剩下13万，要养三口人。

“再这么涨，我就不干了。”他说。

但真正要命的事，在后面。

雅马哈2025年在越南销量掉了17.3%。本田2026年2月一个月少卖了6万辆。这俩牌子在东南亚经营了30年，市占率从来没这么波动过。

谁在增长？

雅迪。销量涨了61.6%，越南工厂已经投产，一年100万辆。印尼工厂年底也要开，投资1.5亿美元。

更关键的是，越南政府7月1号开始，河内一环内燃油摩托不让跑了。胡志明市也计划换掉40万辆。这是真禁，不是吓唬人。

有人说，等油价跌了大家还会买回燃油摩托。

我觉得，回不去了。

中国电摩在东南亚卖800到2000美元，同配置的日系要贵30%到50%。充电家里插座就能搞定，雅迪还建了换电站，30秒换块满电电池。

二十年前，中国燃油摩托在越南干到80%份额，后来因为质量跟不上、售后没跟上，两年跌到1%。

这一次不一样了。雅迪在越南建工厂、建培训中心、建售后网点。九号的车能手机解锁、GPS定位，日系摩托还在用钥匙启动。

印尼电摩渗透率只有1.7%，越南9.3%，泰国1.1%。九成以上的市场还是空白。

2亿辆燃油摩托要逐步替换。这不是一阵风，是一道实实在在的算术题。

油钱超过饭钱的时候，老百姓算得清。

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