2026年河南省重点建设项目名单正式发布，铁路领域迎来重磅布局，全省计划年内新开工7个重点铁路项目，涵盖高速铁路干线建设、既有干线提质改造、枢纽节点能级提升及物流专用线建设等多个维度。这批项目的落地，标志着河南铁路建设正从“米字高铁成型”全面迈向“全域路网密织”的全新阶段，将为中部地区加快崛起注入强劲的交通动能。 此次开工清单中，两条设计时速350公里的高速铁路成为核心焦点，将彻底改写豫南、豫东南地区的交通格局。作为2026年河南头号重点铁路工程，南阳经信阳至合肥高速铁路（南信合高铁）是河南向东深度融入长三角的核心战略通道。线路西起郑渝高铁南阳东站，途经南阳、驻马店、信阳三市，串联唐河、泌阳、罗山等10余个沿线县区，最终接入安徽合武高铁金寨东站，正线全长515公里，其中河南段约380公里，项目总投资约681亿元。截至2026年4月，项目建议书已获国家发改委正式批复，可行性研究咨询评估暨行业评审已顺利通过，安徽省同步将其纳入2026年开工计划，全线开工条件已基本成熟。项目建成后，南阳至上海的通行时间将从目前的6.5小时压缩至4.5小时，信阳至上海将从5.5小时缩短至3.7小时，彻底打破豫南地区东向出行需绕行郑州、武汉的格局，让豫南革命老区直接接入长三角高质量发展经济带。 京港高铁阜阳至黄冈段（阜黄高铁）作为国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的关键组成部分，是2026年河南新增的重点铁路项目，也是打通大别山革命老区高铁通道的核心工程 。线路北起安徽阜阳西站，南至湖北黄冈黄梅南站，正线全长318.1公里，设计时速350公里，总投资约521亿元。其中河南段全长约136公里，纵贯信阳东部地区，将设置淮滨、豫东南新区、新县北3座新建车站。2026年1月，项目可行性研究报告已获国家发改委正式批复，目前定测钻探工作全面展开，河南段已同步启动初步设计工作，信阳市明确提出力争2026年9月底前实现开工。项目建成后，将结束淮滨、新县等豫东南县域不通高铁的历史，把长期处于交通末梢的大别山革命老区直接接入国家高铁主干网，同时与南信合高铁在豫东南新区形成“十字”高铁枢纽，构筑起豫东南地区的核心交通骨架。 陇海铁路郑州至兰州段改造工程，是此次开工项目中规模最大的既有干线提质工程，其中河南段全长358.48公里，途经郑州、洛阳、三门峡三市，覆盖8个沿线区县。项目总投资约51亿元，计划工期2.5年，核心建设内容包括局部新建线路29.3公里、病害原位整治114处、封闭4座低效车站、升级4座县级客站，以及通信、信号、电气化设施智能化补强。改造后，郑州至洛阳间改线段设计时速可达160公里，其余改线段时速120公里，将彻底解决这条百年干线设施老化、病害突出的问题，大幅提升线路运输效率与安全水平，助力中欧班列（郑州）运能扩容，巩固郑州国家铁路枢纽地位。 南阳铁路物流基地专用线项目位于南阳市卧龙区，将新建货运站场，配套建设1条到发线、3条装卸线及2个专业化装卸作业区，同步实施配套改路工程。项目建成后，将衔接焦柳、宁西两大干线铁路，打通南阳地区公铁水多式联运的“最后一公里”，完善豫西南地区货运物流体系，助力南阳建设区域商贸物流中心。 商丘枢纽疏解改造工程总投资约5.5亿元，核心建设内容为新建东北联络线、改建西北联络线，通过优化枢纽线路布局，解决商丘枢纽客货列车交叉干扰问题，大幅提升枢纽通行效率，巩固商丘作为豫鲁苏皖四省交界区域铁路枢纽的地位。太焦铁路后寨至月山段扩能改造工程位于焦作市境内，线路全长18.6公里，将通过线路病害整治、车站设施改造、运输设备升级等系列措施，全面提升太焦铁路关键区段的运输能力和运营质量，补强晋煤外运南通道的运力短板，保障区域能源运输安全稳定。信阳北站扩能改造工程将通过新建到发线、机待线，改建咽喉区，升级信号系统，同步完善配套设施，全面提升车站编组作业能力和运输组织效率，进一步强化信阳在豫鄂皖交界区域的铁路货运枢纽功能，为两条新建高铁通车后的路网运输组织提供坚实保障。 此次7个重点铁路项目的集中布局，是河南落实中部地区崛起战略、完善全域综合交通网的关键举措。两条新建高铁将填补豫南、豫东南地区的高铁网络空白，推动河南高铁覆盖从“市市通”向“县域快通达”持续升级；既有干线改造与枢纽节点升级，将全面提升河南铁路网的整体运输效率和安全保障能力；物流专用线建设则将进一步完善“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。随着这批项目的陆续开工建设，河南将加快构建“米字+井字+环线”的现代化铁路网，深度融入国家核心经济区，为沿线革命老区振兴、县域经济发展、产业能级提升提供坚实交通支撑，在中部地区高质量发展中展现更大作为。