这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 2026年3月31日，晨曦初绽，海面之上，一场壮观的早景悄然拉开帷幕，波涛似在迎接新日的照耀，涌动着别样的生机。站在厦门香山游艇会往金门方向看，八车道的桥面已经从岸边劈出去十几公里，桥墩像巨人的脚印，一排排扎进海里。 三十年前，这般画面实难想象。彼时即便绞尽脑汁，也难以勾勒出如此景象，而如今它却真切地展现在眼前。 厦门离金门最近的地方才几公里，抬眼能看见，走起来却得坐船，还得看潮水和老天爷的脸色。现在不一样了，钢筋水泥正以肉眼可见的速度往对岸爬。 进度快得有点吓人。 今年二月，刘五店航道桥的两座主塔借先导索在“空中牵手”，顺利完成关键连接。它们仿若两位无畏巨人于苍穹下交汇，标志着桥梁建设踏入崭新征程。3月初，环岛路盾构隧道右线圆满贯通，“厦金号”盾构机犹如一把锐刃，破壁而出，于地下深处开辟出崭新通途，为工程建设添上浓墨重彩的一笔。到了3月下旬，刘五店悬索桥最关键的猫道也架好了。猫道究竟为何物？它堪称悬索桥的“生命线”。倘若缺失猫道，主缆的架设便如无本之木，失去支撑，根本无法达成。 主塔牵手、盾构破壁、猫道就位，三个节点前后不到两个月。 自春节至今，现场两千五百余名工人未曾歇息一日。六百多台机器日夜运转，轰鸣声不绝于耳。璀璨焊花于海面之上飞溅跳跃，绘就一幅热火朝天的建设画卷。所有努力都指向同一个目标：2026年底，海上主线具备通车条件。 此道路全长19.6公里，设双向八车道，设计时速达100公里。收费方案业已审定，还于翔安机场预留“金门专用航站楼”。该规划极具前瞻性，尽显长远之眼光。 这是什么概念？就是大陆不光是修桥，是在修“接口”。 接口修好了，等你来接的时候，直接就能用。 金门人比谁都清楚这笔账有多划算。疫情期间“小三通”停摆，旅游业直接崩盘，物流成本涨了三成。桥一旦贯通，金门高粱酒每年的运输成本可节省12亿之巨。届时，游客数量也将从当下的百万量级飙升至千万规模，如此变化，任谁想来都不会觉得夸张。 七百余份联署呈上，换来的却是一纸冰冷的驳回。那所谓的理由，千篇一律，不过是“安全风险”与“防务考量”的陈词滥调，令人心寒。 简而言之，内心抵触，不愿点头应允。这看似简单的动作，背后实则藏着诸多考量与不情愿，难以轻易首肯。 民进党当局怕什么？怕桥一旦修好，“一中原则”就真的在路上了，在车轮下了。台北那道公文墙，看着挺唬人，可你再看看海这边——2026年底机场就要通航了，金门航站楼已经预留好了。 当你仍在踟蹰不前，我已披荆斩棘、不辞辛劳，将前行之路精心修筑，一路延伸至你家门。切莫再迟疑，携手共赴前路。 金门县长陈福海言辞恳切，态度明朗。他明确表态：“金门乡亲们对这一事宜均抱持支持态度。”这绝非客套之语。自去年岁末起，成群金门乡亲奔赴施工现场，立于栈桥之上眺望故乡。有人难抑激动，高呼：“开回金门去！”” 于他们而言，这座桥宛如一条无形的纽带，是连通心灵归宿的通道，恰似一条近在咫尺的通途，成为了他们归心似箭时回家的捷径。 厦金一日生活圈已不再是纸上概念。如今，众多金门人于厦门购置房产，清晨在厦门悠然品茗，享受惬意时光，夜幕降临便返回金门家中，生活自在又从容。坐船得等潮水、看天气，开车十分钟到，谁还愿意折腾？ 金厦大桥建设促进会理事长陈沧江已然开始憧憬未来：待桥建成通车，他打算驾车奔赴新疆、西藏，尽情饱览祖国广袤大地的壮美风光，遍赏大好河山。 这份期盼真切可感，似刚出炉的美食，带着实实在在的温度，热气腾腾地扑面而来，撩拨着人心 大陆以其驾轻就熟之法，将这份民意转化为切实可感的现实，那是由钢铁水泥铸就的成果，彰显着民意落地的力量 1992年蓝图画下，2001年“小三通”破冰，2015年供水管道从晋江穿海过去给金门送水。每一步都在证明，民生需求比政治隔阂更有力量 厦金大桥还有另一重身份——它是“京台高铁”南线的第一颗棋子。大陆先把这棋子落下去，让它成为不可逆转的既成事实 模式跟当年供水一样：你不同意，我先把工程干完干好，选择权永远给你留着 只不过，等到桥真的伸到金门岸边那一天，选择的压力会全部抛给对岸：是接住这份红利，还是继续把百姓关在信息茧房里 陈玉珍说得在理：通水、通电、通气、通桥，哪样不是民生事？硬要给事物扣上“抗中保台”这一不实帽子，妄图借此操弄政治、谋取私利，最终只会让民众苦不堪言、怨声载道，其行径注定不得人心。 （信息来源：环球网——厦金大桥（厦门段）建设取得新进展）