这两天，印度媒体那头简直跟过年一样，全都在疯狂刷屏一件事：两台巨型盾构机，终于从广州港出发，稳稳当当地拉到了印度孟买港。 说白了，就是三哥家花大价钱搞来两台“地下巨无霸”，全员狂欢晒装备，殊不知这背后藏着一堆让人忍不住吐槽的小细节，还绕不开我们中国制造的影子。 先不说别的，就这两台盾构机，单台重量据说就得有3000吨左右，直径快14米，比好几层楼还高，这么个庞然大物，运到孟买港只是第一步，最难的是怎么运到施工场地。 我真的忍不住想吐槽，三哥家那公路条件，大家多少都有耳闻吧？据说他们号称有800万公里的公路总里程，看着挺唬人，但其中98%都是没硬化的土路，像样的国道也就占2%，还得承载全国一半的交通流量。 就这路况，这么大件的家伙，真能顺利通行吗？我甚至怀疑，他们会不会为了运这两台机器，临时修一段公路，结果又因为工程质量不过关，修修停停，再拖个十几年才能让盾构机真正进场施工，毕竟这种拖工期、搞面子工程的事，三哥家也不是第一次干了。 还有更闹心的一点，我听身边做重工贸易的朋友说，这两台盾构机，三哥一开始是跟德国订的，对外还一个劲吹是“德国原装进口”，结果呢？查来查去，这机器压根就是在广州生产的，贴了个德国牌子而已。 我们都知道，现在盾构机的核心技术早就被我们中国掌握了，从主轴承到刀盘设计，每一个关键部件都是我们自主研发的。 德国那边说白了啥实质性的活都没干，就挂了个牌子，坐收一层中介钱，想想就觉得憋屈，合着我们辛辛苦苦造机器，德国躺赚，三哥还以为自己捡了个“洋宝贝”，不知道内情的估计还得夸德国技术牛。 说到三哥我又想起以前听义乌商户说的那些糟心事，真的，印度商人坑人的套路，在义乌外贸圈里几乎是人尽皆知。 据说以前有不少义乌商家，跟印度人合作做小商品生意，一开始谈得好好的，印度人付点定金，就要求货到印度再结尾款，结果货一到港，要么故意找茬压价，要么直接失联，好多商家被坑得倾家荡产，血本无归。 到后来，义乌的商家们宁愿少赚点，跟东南亚、越南的商人合作，也不愿意再跟印度人打交道，甚至还琢磨出了“分部件发货”的招，比如订鞋子只发右脚，结清尾款再发左脚，可见被坑得有多惨。 其实这两台盾构机运到印度，后续还有不少未知数，毕竟三哥家的基建执行力大家都懂，说不定组装都得花好几个月，更别说后续施工了。 以上这些都只是我个人的看法，没有任何评价的意思，就是单纯跟大家唠唠这背后的小细节，不知道你们怎么看这件事？欢迎在评论区聊聊。