在中国的所有邻国中，为什么只有老挝拥有高铁？ 咱们说的老挝高铁，就是中老铁路，这条铁路从头到尾都是中国帮着出技术、出资金、出人力，2021年12月正式通车，全长1035公里，其中老挝境内就有422公里，设计时速160公里，虽然不算最快的高铁，但对于老挝来说，已经是跨越式的进步。 要知道，在这条铁路建成之前，老挝全国连一条像样的铁路都没有，境内的铁路里程不足10公里，还是几十年前法国殖民时期留下的窄轨铁路，速度慢到每小时只有几十公里，运点货物都费劲，更别说载人。 老挝是个内陆国，被中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸围着，没有出海口，交通闭塞得很，之前对外交流全靠公路和少量航空，货物运输成本高得离谱，一斤芒果从老挝运到中国，运费比芒果本身还贵，当地的农产品再好，也运不出去，经济一直发展不起来，人均GDP长期排在东南亚末尾。 这种情况下，老挝比任何邻国都更需要一条高效的交通线，既能连通中国，又能辐射周边国家，而高铁就是最好的选择，这也是它能率先拥有高铁的核心原因之一。 反观咱们其他邻国，要么不需要，要么没能力，要么不配合，就说越南，之前也想搞高铁，找日本合作，计划建一条从河内到胡志明市的高速铁路，结果谈了十几年，钱跟不上，技术也磨合不好，日本给的贷款利息高，还要求必须用日本的技术和设备，越南本身财政就紧张，根本承担不起，到现在还是纸上谈兵，连动工都没彻底落实。 印度更不用说，自己搞所谓的高铁，从2017年就开始规划，到现在只建成了一小段，还经常出故障，要么停电，要么轨道出问题，自身技术不行，又不愿意彻底依赖中国，最后搞得不伦不类。 缅甸和朝鲜就更别提了，缅甸局势一直不稳定，内战时不时就爆发，连国内的普通公路都修不好，根本没精力搞高铁这种大型工程，朝鲜受外部制裁，资金和技术都进不来，自身也没有建设高铁的能力，只能维持现有的普通铁路。 俄罗斯本身就有自己的铁路体系，虽然速度不算快，但够用，而且它地域辽阔，人口分散，对高铁的需求没那么迫切，自然也不会着急建。 老挝能有高铁，最关键的还是找对了合作对象，中老关系一直很好，中国提出“一带一路”倡议后，老挝第一时间响应，而中老铁路就是倡议中的重点项目，中国不仅投入了近50亿美元的资金，还派出了上千名工程师和施工人员，手把手教老挝工人建设和运营。 这条铁路采用的全是中国标准，从轨道铺设到列车运行，再到后期维护，都是中国团队负责，老挝几乎不用承担技术压力，只需要提供土地和少量劳动力就行。 通车这几年，中老铁路的效果肉眼可见，累计发送旅客已经超过1000万人次，货运量突破1500万吨，老挝的香蕉、芒果、咖啡等农产品，通过这条铁路，十几个小时就能运到中国，成本直接降低了一半以上，当地农民的收入翻了一番。 联合国相关报告显示，中老铁路带动老挝GDP增长了1.5个百分点，让老挝彻底摆脱了“陆锁国”的困境，慢慢融入了区域经济圈。 其他邻国要么有自己的小算盘，要么实力不允许，要么需求不迫切，只有老挝，既有强烈的交通需求，又愿意和中国深度合作，不纠结于技术和资金的问题，所以才能成为中国所有邻国中，第一个拥有高铁的国家。 这条铁路不仅是一条交通线，更是中国和老挝合作的见证，也让老挝实实在在尝到了发展的甜头，这也是其他邻国羡慕不来的。