福州地铁4号线后通段快通车了！ 有市民发现，12月9日打开高德地图时，屏幕上的福州地铁线路图悄悄多了几个蓝色标记——建新站、半洲站的站台图标旁，已标注出明确的运营时间。 这一幕发生在11月底第三阶段空载试运行“跑图”结束后不久。当最后一趟测试列车平稳驶入金牛山站，这条备受关注的后通段，其实已完成了“实战前的最后一次彩排”。 全长约4.4公里的线路上，半洲、建新、洪塘、金牛山4座车站如同珍珠串联。其中洪塘站的换乘通道里，橙色的5号线导向标识与4号线的青绿色已完成拼接，步行仅需2分钟就能实现跨线换乘。 这条不到5公里的线路，为何让福州地铁网络迎来质变？ 答案藏在“环线”两个字里。它将与既有的5号线闭合，在中心城区画成一个完整的交通圈。从此，从金山片区到东二环，无需再绕行2号线换乘，跨区通勤时间预计缩短15分钟以上。 核心城区的客流压力也将得到疏解——数据显示，2号线早晚高峰时段的拥挤度有望下降约12%。这不仅是线路的延长，更是整个轨道交通网络效率的跃升。 尽管具体开通日期仍待官宣，但福州地铁12月6日发布的洪塘站换乘攻略中，“开通在即”四个字已释放出明确信号。 当首班列车从金牛山站出发，载着第一批乘客驶过闽江上方的轨道时，福州“环形+放射”的地铁格局将正式成型。那些曾因换乘而早起的清晨，或许很快会多一份从容。 此刻，不少市民的手机地图上，那几个新标注的站点正闪烁着，像在轻声提醒：出发的路，又近了一步。