法媒：今天的中国竟然如此恐怖！ 近日，借法国总统马克龙访华契机，法国国内围绕中国展开了一场热烈讨论。在一档颇具影响力的法国电视节目里，一位知名专家郑重提醒法国民众：当下中国工业展现出的强大生产与制造能力，堪称“一台功率惊人的推土机，在其覆盖领域，展现出无可匹敌的竞争力” 。这一表述虽略显夸张，却从侧面反映出中国工业实力给法国专家带来的强烈震撼。 最让欧洲工业界坐不住的，是中国造船业最近交出的成绩单。2024年全球造船订单的统计数据一出来，连韩国造船业的老行家都忍不住叹气——中国新接订单量占了全球的74.1%，意味着全球每10艘新船里，有7艘都得在中国的船坞里建造。 法国波尔多的红酒商最近就发现，他们运往亚洲的货轮，十有八九是中国造的18000标准箱集装箱船，这种船不仅装得多，油耗还比欧洲老船型低三成，运费自然跟着降。 以前欧洲造船企业还能靠高端邮轮、液化天然气运输船守住阵地，可2024年中国第二艘国产大型邮轮都完成主体贯通了，连这些最后的“护城河”都开始松动。 巴黎街头越来越多的蓝色车牌电动车，凑近一看车标不是雷诺也不是标致，而是比亚迪或者蔚来。国际能源署2024年的报告里写着，全球每生产10辆电动车，就有7辆来自中国，全年12.4万辆的出口量里，光销往欧洲的就占了近三成。 法国汽车经销商阿兰最近改卖中国电动车，他说最开始还担心欧洲人不认，结果一款续航超600公里的车型，上市三个月就卖断了货，“以前客户问的是‘这车是不是欧洲零件’，现在都问‘充电10分钟能跑多少公里’”。 这种转变背后，是中国电动车企业在电池、电机领域的技术突破，连宝马、大众都要从中国采购动力电池核心组件。 中国工业的“推土机效应”，早就不是靠规模堆出来的，而是藏在车间里的智能化变革里。世界经济论坛2024年10月公布的“灯塔工厂”名单里，全球新增的22家顶尖工厂中13家在中国，现在中国的“灯塔工厂”总数已经达到74家，占全球的43%。 山东青岛的海信日立工厂就是个典型，这里的生产线被人工智能和机器人主导，产品开发速度比以前快了37%，生产成本却降了35%，生产出的空调在欧洲市场比当地品牌还便宜15%。 工业富联在越南建的海外“灯塔工厂”，用的全是中国的智能制造方案，劳动生产率直接翻了近两倍，让欧洲同行都组团去“偷师”。 这些实力不是凭空冒出来的。2024年中国制造业增加值占全球比重已经接近30%，超过了美、日、德三国的总和，这背后是真金白银的投入。 光是2024年一年，中国制造业固定资产投资增速就达到9.2%，比全社会投资增速高出不少，这些钱都砸在了技术研发和设备升级上。 华为一年的研发投入能养活半个欧洲的中小型科技企业，比亚迪在电池领域的专利数量全球第一，就连以前被卡脖子的工业软件，现在也有近三成的国产替代率，这些看不见的投入，才撑起了看得见的竞争力。 马克龙带着一大堆企业高管访华，其实就是想搭上这趟快车。空客公司当场签下了160架飞机的采购意向，还宣布要在天津建第二条总装线；法国的施耐德电气则和中国企业合作开发智能电网技术，说白了就是不想被排除在中国工业的产业链之外。 那位喊着“中国恐怖”的法国专家，最后补了句实在话：“我们害怕的不是中国工业的规模，而是它迭代的速度——今天还在跟你谈合作，明天可能就推出了比你更先进的产品。” 说穿了，法媒口中的“恐怖”，不过是对中国工业从“追随者”变成“领跑者”的不适应。以前欧洲人习惯了中国造衬衫、玩具，现在突然发现中国能造大飞机、高端芯片、智能工厂，这种心理落差难免让人紧张。 但中国工业这台“推土机”从来不是为了碾压谁，就像马克龙访华达成的合作那样，它带来的是更便宜的商品、更先进的技术和更多的合作机会。 等欧洲企业真正融入中国的产业链，大概就不会觉得“恐怖”了，反而会庆幸这个“对手”，其实是推动全球工业进步的伙伴。