越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个 “一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 越南那国土长条儿似的，南北拉了一千六百多公里，老铁路还是当年法国留下的窄轨，火车开起来慢悠悠的，时速撑死五十公里，从河内到胡志明市得晃一整天还多，货物运得慢，出口生意都跟着受拖累。 前几年瞅着周边国家高铁搞得火热，中国接了中老铁路，又拿下印尼雅万高铁，越南心里直痒痒，赶紧把自己的南北高铁计划捡起来，规划的是时速 350 公里，总长一千五百多公里，要串起二十多个省市，还能接上泛亚铁路网，预算一开口就是 670 亿美元。 他们琢磨着，这么大块肥肉，中日德法这些有技术的国家还不得打破头来抢，正好能耍个 “一桃杀三士” 的把戏，让各国互相压价，自己坐旁边挑挑拣拣，既能省银子，还能捞点技术好处。 可真等他们拿着计划跑遍全球，才发现压根没人接茬。他们给各国开出的条件简直像空手套白狼：既要人家出技术，还得无偿转让核心的信号、控制系统，又要超低利率甚至无息的巨额贷款。 更离谱的是，还想等高铁盈利了再给工程款。这哪儿是找合作，分明是想白嫖，换谁也不能干啊。 德国法国干脆直接说核心技术想都别想，扭头就退出了竞标；中国也明明白白表态，核心技术不可能转让。 日本之前倒是热乎过一阵，可架不住越南合作起来拖拖拉拉，当年修个轻轨十年才完工，现在看这高铁的预算和条件，也没了动静；韩国更别提，压根不想往这无底洞里扔钱。 一圈跑下来，那些原本以为会抢破头的国家，要么干脆拒绝，要么含糊其辞，连个正经谈判的都没凑齐，越南这脸算是挂不住了。 其实也怪不得别人不搭理，这项目本身就悬得要命。670 亿美元相当于越南一年 GDP 的 15%，他们自己根本拿不出多少钱，全指望别人垫资。 而且这铁路要穿越山地河流，施工难度大得很，光征地就得拆五千多公顷土地，波及十二万户人家，可补偿款才是市场价的三成到五成，早晚得闹矛盾。 更别说越南之前合作的名声太差，一会儿跟中国谈好又撕毁协议，一会儿拖欠工程款还额外勒索测试费，谁愿意跟这么没信誉的伙伴打交道。 越南自己还挺拧巴，一边组建了本土工程队，逼着外国承包商优先用他们的产品，显得挺有底气；一边在信号、控制这些关键技术上又完全没辙，偏还幻想着别人能上赶着送技术。 他们以为靠 “骑墙术” 在各国之间摇摆就能占便宜，却不知道反复无常的态度早把自己的信誉败光了。 跟日本扯了十四年，最后就弄了条十公里长的摆设铁路；跟中国的项目也能闹到拖欠款项的地步，这样的合作体验，谁还敢再来第二次。 看看周边的国家，柬埔寨盼着中国修运河，开工的时候两万人去现场，全国还带薪休假庆祝；老挝直接派留学生去中国学铁路技术，踏踏实实搞合作，现在九成以上的现代化交通都是中国援建的。 再看越南，一门心思耍小聪明，既想当大爷又不想掏钱，既想要高标准又不想承担成本，哪有这样的道理。 现在越南高层也急了，总理下了死命令，说今年年底前必须开工，可光有政治决心没用啊。 这项目从 2001 年就提上日程，整整二十五年了，连一寸铁轨都没铺下。预算从当初的五百多亿涨到六百七十亿，工期从三十年缩到十六年，可问题一个没解决。 大家都看得明白，就算真开了工，以越南这情况，指不定要拖到哪年，搞不好竣工的时候技术都落后了，印度那高铁拖到 2045 年的例子就在那儿摆着。 更尴尬的是，周边的基建都在往前赶，中老高铁已经通了，中柬运河也在修，再拖下去，越南想靠高铁当泛亚交通枢纽的想法，恐怕都要黄了。 本来这高铁能帮他们缩短物流时间，吸引制造业转移，结果硬生生被自己的贪心和小聪明耽误了。 当初越南眼热别人的高铁项目，觉得自己也能分一杯羹，还想玩手段占便宜，现在倒好，成了没人接的烫手山芋。 全球都看着呢，想空手套白狼的算盘打错了，最后只能自己尴尬。要是还抱着那些不切实际的条件不放，这高铁恐怕再等二十五年也修不起来。 参考文章：刘白惜 11.04 越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁