[微风]10月16日，西班牙媒体《军事区》刊载了一篇文章，称社交媒体泄露的文件显示：中国空军正等待接收从俄罗斯购买的20架新型伊尔-78MK-90A空中加油机，预计交付时间为2027年至2028年。 2016年底，俄罗斯4架苏-35飞抵河北沧州飞行训练中心，坐实了中国采购苏-35的传闻。此事一度引起许多人对歼-20的质疑，在拥有了五代机的情况下，为什么还要从俄罗斯采购战斗机？哪怕在很多年之后，还是会有人以此为依据，认定中国战斗机不如俄罗斯战斗机好。 后来随着歼-10C、歼-16、歼-20等新型战斗机陆续服役，中国就再也没有从俄罗斯进口军用飞机。哪怕在苏-57服役后，中国也没有动心。然而时隔十年后，中国可能又要买俄罗斯飞机了。 这事儿当年确实让很多人看不懂，甚至有点上火。你想啊，咱们自己的歼-20都公开亮相了，国之重器，隐身战机，这面子多大。结果转头就从俄罗斯买了24架苏-35，这不是自己打自己脸吗？ 一时间，网上“歼-20不行”、“国产发动机拉胯”的论调甚嚣尘上。但事实真的如此吗？现在回过头看，才发现这步棋走得有多妙，简直就是教科书级别的操作。 说白了，2016年那会儿，咱们正处于一个关键的过渡期。歼-20虽然惊艳，但刚服役，产量跟不上，飞行员培训、战术摸索都需要时间，形成战斗力还得等。 而咱们的另一款主力重型战机歼-16，虽然也是多面手，但当时也处于产能爬坡阶段。这时候，空军就面临一个“青黄不接”的空窗期。苏-35是什么？ 它是俄罗斯当时最先进的4++代战机，机动性逆天，雷达强劲，最重要的是，它是一款成熟到不能再成熟的平台，买来就能用，立刻就能形成战斗力。这笔交易，本质上是一次“应急采购”，用最快的速度补强了当时最急需的重型制空战力，确保了在过渡时期，天空不会出现力量真空。 更关键的一步棋，藏在苏-35的“心脏”里。它搭载的AL-41F1S发动机，是当时俄罗斯最顶尖的航发，推力大，可靠性高。咱们买苏-35，可不只是买了飞机本身，更是买了一个宝贵的研究样本。 通过亲手拆解、研究、测试这款先进发动机，可以为国产航发的研发提供大量的数据和经验。这比自己埋头苦干要快得多，也直接得多。 这就像一个学霸，不光自己做题，还专门去研究别人的解题思路，取长补短，进步自然神速。这波操作，既解了燃眉之急，又为长远发展铺了路，一石二鸟。 还有一个大背景，就是当时俄罗斯的经济状况。受西方制裁和油价影响，俄罗斯那几年日子不太好过，军火出口成了重要的外汇来源。 咱们在这个时间点出手，等于是在一个绝佳的“买家市场”里购物，议价空间非常大。据说这笔交易的价格相当优惠，而且还附带了一揽子的技术转让和后勤保障。趁着别人困难的时候，用最划算的价格买到最需要的东西，顺便还能加深一下战略伙伴关系，这笔账，怎么算都划算。 后来的事大家都知道了，随着国产“太行”发动机的成熟，以及歼-10C、歼-16的大批量服役，特别是歼-20换装国产“峨眉”发动机后，中国空军彻底告别了对进口战机的依赖。 苏-57出来后，咱们看都没多看一眼，因为咱们的路已经走通了，而且越走越宽。这充分证明，当年的苏-35采购，根本不是“不行”，而是一次极其精明的战术性补充。 然而，故事到这里并没有结束。最近又有风声传出，说时隔十年，中国可能又要从俄罗斯买飞机了。这次又会是什么呢？肯定不是战斗机了，因为咱们的歼-20家族已经枝繁叶茂。根据一些外媒的猜测，这次的目标很可能是大家伙——战略运输机或者战略轰炸机。 比如，俄罗斯最新复产的图-160M战略轰炸机，或者改进版的伊尔-76运输机。如果真是这样，那背后的战略考量就又不一样了。这说明咱们的眼光已经从“战术补强”转向了“战略拓展”。 运-20虽然已经很棒，但在某些特殊任务或者超远航程上，图-160M这种“白天鹅”级别的战略威慑平台，依然有它独特的价值。这次若成行，又将是一盘什么大棋？大家不妨猜猜看。