外媒嘲笑中国“怂”。外国人都在嘲笑中国“境外一截中国就改航道了！！还自称给波兰造成损失！其实损失最大的还是中国自己的企业！表面上损失的是钱！更重要的损失是中国的形象！ 自从波兰关闭边境，咱们的贸易路线改道后，英国的《经济学人》就开始发文，字里行间都在暗示中国物流在欧洲没了主动权，被波兰攥住了要害。这些报道一出来，不少外国人跟着起哄，说中国企业不光赔了钱，连国际形象都跌了跟头。 9月12号那天，波兰突然就把和白俄罗斯接壤的所有边境口岸全关了，理由说得冠冕堂皇，又是俄白军演又是无人机越界，听着好像真是为了安全。 可明眼人都看得出来，这事儿没那么简单，说白了就是想借着物流通道给中国施压，跟美国表忠心。 要知道，波兰的马拉舍维奇枢纽可是号称“中欧班列欧洲门户”，大概90%的班列都得从这儿过，他们觉得掐住这根筋，中国就得服软。 结果呢？刚关了11天，波兰自己先扛不住了，9月23号赶紧宣布25号重新开放，这脸打得比谁都响。 为啥这么快改口？还不是因为损失太大扛不住了，那马拉舍维奇枢纽一瘫痪，当地物流、仓储、清关的活儿全停了，失业率一下涨了15%，光这一项每年就得损失20亿欧元。 更别提波兰跟中国的贸易本来就靠咱们接济，今年1到7月，咱们对波兰出口248.44亿美元，从他们那儿才进口25.26亿美元，他们逆差那么大，关边境不就是跟自己钱包过不去？ 再说说所谓的“中国改道就亏了”，这更是滑天下之大稽，咱们是改道了，但这可不是被逼得走投无路，而是早有准备的主动布局。 波兰这边一关门，哈萨克斯坦立马站出来说，中欧班列改道走他们那儿，运量能直接从450万吨翻倍到1000万吨。 这条“中间走廊”可不是临时凑的，从2017年就开始推进了，2023年还签了合作路线图，现在已经有8趟班列跑成了，拉的全是汽车零配件、光伏板这些高价值货。 北边还有更厉害的，宁波港直接开了北极航线，货轮从宁波出发走北极东北航道到英国，全程不碰波兰一寸地。 别以为这条道远就不划算，其实燃油成本能降20%以上，分摊完破冰船的费用，每个集装箱比走苏伊士运河还便宜几十美元。这哪是被动挨打？分明是咱们早就铺好的后路，波兰一闹，正好把这些备用通道亮出来了。 那些说咱们“损失最大”的，怕是没算过这笔账，波兰关边境那几天，确实有300多列班列、2万多标箱的货暂时滞留了，看着让人心疼，但这些货大多是高价值商品，而且咱们很快就转道运走了。 反观欧洲那边，德国工厂等着咱们的零部件开工，法国零售商等着补货，边境一堵，他们每天损失1亿欧元，比咱们着急多了。 欧盟供应链监测中心都说了，250亿欧元的贸易额被冻结，这损失是全欧洲担着，不是咱们一家的事儿。 再说说英国《经济学人》那篇报道，真是断章取义的典型，查了一下才知道，他们引用的所谓“分析”其实是2019年的老数据，那会儿中欧班列还在起步阶段。 现在的情况早变了，北线受影响了，南线立马就跟上，2025年南线运量同比涨了240%，单月标箱都突破20万了。 他们故意不提咱们的备用通道，不提波兰自己先服软，就盯着暂时的滞留说事儿，这不是睁眼说瞎话吗？ 最可气的是说咱们“形象跌了跟头”，这简直是反着看问题，咱们从头到尾都没跟波兰硬杠，而是先派王毅外长去谈判，把道理讲清楚，说别让地缘冲突绑架贸易，谈判的同时，备用通道同步启动，一边讲道理一边亮底牌，这叫有分寸、有实力。 最后波兰不得不重开边境，既给了他们台阶下，又保住了中欧贸易的大局，这恰恰说明咱们负责任、有智慧。 而且这事儿一过，更多国家愿意跟咱们合作了，哈萨克斯坦主动升级基础设施，土耳其也想把“中间走廊”的节点建得更完善，连欧洲企业都明白，跟中国做生意靠谱，因为咱们有备用方案，供应链稳当，这哪是形象跌了？分明是让全世界看清了谁才是真正能保障贸易畅通的可靠伙伴。 那些跟着起哄的外国人，大多是被外媒带偏了，根本不知道其中的门道，他们以为物流通道就一条道走到黑，殊不知咱们早就把“鸡蛋”放在了不同的篮子里。 从2011年中欧班列开跑，到现在北线、南线、北极航线多线布局，这是十几年的功夫攒下来的底气，不是临时抱佛脚。 说到底，波兰关边境就是一场闹剧，咱们改道是顺势而为的布局，损失的是波兰的枢纽地位和真金白银，涨的是咱们的话语权和可信度。 外媒嘲笑咱们“怂”，其实是他们看不懂中国的务实和长远，等他们反应过来，咱们的物流网络早就铺得更稳了。 咱们做事向来不图一时嘴快，只求实实在在的结果，这才是真本事，不是吗？
