越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 越南那地形本来就特殊，南北拉得老长一千六百多公里，最窄的地方才五十公里，这种地形里一条高铁能顶半边天，把北边的河内和南边的胡志明市连起来，不光人走得快，货物、产业也能顺着铁路串起来，简直是抓着了经济命脉。 十多年前越南自己也喊得欢，街上全是“南北贯通，时速350公里”的广告，说要让这铁路成经济新动脉，结果吹了十几年，还是张破图纸，成了国际上的笑柄。 最开始越南根本没把事儿往实处办，满脑子全是算计，它知道中国高铁靠谱，不光技术成熟，还能给低息贷款，连施工速度都是出了名的快，一开始也找中国谈了，中方连设计、施工到运营的一揽子方案都拿出来了。 可越南转头就觉得“奇货可居”，觉得这么大的项目，肯定有一堆国家抢着来，想玩“一桃杀三士”的把戏，用中国压日本降价，再用日本逼中国给更多好处，自己坐收渔翁之利。 2015年那出戏最可笑，越南总理刚在北京签了合作备忘录，转头就接待日本大臣，人家稍微给点利率优惠，越南立马就变卦，把铁路轨距从中国的标准宽轨改成日本的窄轨，以为这样能拿捏两国。 可它忘了，搞基建不是菜市场讨价还价，没人愿意跟一个反复无常的伙伴打交道，中国这边一看这态度，心里就有数了，压根不是真心合作；日本那边表面答应得好，真到实地一看就犯愁了，这项目要花五百多亿美元，越南当年GDP才一千七百亿美元，根本拿不出钱来。 等越南真要落地了，才发现自己想错了，跑遍全球都没人搭理它，那尴尬劲儿就别提了，日本一开始拍胸脯说二十年能修好，结果十几年过去连征地都没搞定。 越南官员还想在征地里捞好处，赔偿标准乱七八糟，老百姓不乐意，工程根本动不了，日本自己在印度修高铁就拖拖拉拉，碰到越南这摊子烂事，干脆就晾着不管了，问急了就说“再等等”。 它又去找德国、韩国，可这些国家也不是傻子。高铁这东西投资大、周期长，得看合作方靠谱不靠谱。 越南一会儿要改设计，一会儿没钱，官僚部门互相踢皮球，审批流程能卡好几年，谁愿意把钱砸进这无底洞？ 德国西门子、韩国铁路公司嘴上客气，说能给技术支持，可真要谈实际投资，立马就没影了，三次公开招标，连个正经投标的都没有，这脸算是丢尽了。 反观周边国家，泰国、老挝多踏实，老挝跟中国合作修了中老铁路，通车后货运量蹭蹭涨，越南北边的货物都绕路从老挝走，因为比走自己的港口便宜18%。 泰国更精明，带着改了十七遍的合作细则找中国，自己筹钱还拿农产品担保贷款，现在中泰高铁都要通车了，沿线的工业园、自贸区全建起来了，光旅游收入就能多赚几百亿。 越南这才慌了，可现在想回头找中国，早就晚了，中国不是不能帮，是不乐意帮这种没诚意的。 当年越南放着家门口的好技术不用，非要抱着“反华”的心思找日本，担心中国修铁路会有“别的想法”，结果被日本坑了不说，还错失了最好的机会。 中老铁路上跑的列车能适应湿热气候，云贵高原的复杂地形都能搞定，越南那点地形根本不算事儿，可它当初就不看这些实际的，一门心思耍小聪明。 现在越南总理急着喊要简化流程、加快进度，说要2035年建成，可谁信啊？钱还没着落，国内还在为要不要配高速公路吵架，连轨距都改来改去，日本《朝日新闻》都调侃“越南高铁的宽度比外交政策还不稳定”。 更可惜的是，它错失了靠高铁建产业链的机会，泰国都培养出自己的铁路维护团队了，越南大学里还摆着日本十年前捐的旧设备，人家印尼都能跟中国一起攻关技术了，越南还在图纸上打转。 说到底，越南的问题根本不是技术选谁，是太贪心又太短视，以为靠耍手段能占便宜，却忘了基建拼的是诚意和踏实。一条高铁能成经济动脉，也能照出一个国家的短视。 现在广告上的灰尘都厚了，当年的承诺成了笑话，再想后悔，哪还有那么好的机会？这就是耍小聪明的代价，怨不得别人。
