9月第三周（9.15-9.21），小米汽车交付量达10755台，继此前之后第二次实现单周交付破万，创下品牌周交付历史第二高成绩，超越问界跻身新势力前列。从车型构成来看，SU7系列与全新SUV车型YU7形成双线支撑，展现出产品矩阵的初步发力效果。 单周破万确实是个里程碑，但得看看这数字怎么来的。SU7降价三万清库存，YU7刚上市集中交付，这种短期冲量能不能持续要打问号。新势力每个月销量波动太大，光看一周数据容易上头。 超过问界这事儿也别急着高潮。问界现在主力M7处于产品末期，新车M5还没上量，这个时间点超车有点胜之不武。等华为系新车全面上市，格局可能又要洗牌。 双车型策略听着合理，实际暗藏风险。SU7是轿车，YU7是SUV，两款车共用的零件没想象中多。生产线要频繁切换，供应链要同时维护两套体系，这种双线作战最耗现金流。蔚来当年也是同时推ES8和ES6，结果差点被拖垮。 交付量暴增背后，质量把控别掉链子。最近车主群里吐槽YU7车机卡顿的不少，新车急着交付难免有瑕疵。小米手机起家应该最清楚，靠性价比抢市场容易，质量口碑砸了再挽回就难了。 现在这波销量恐怕吃的是品牌情怀红利。很多小米手机用户冲着生态联动下单，等这批忠实粉丝消耗完，能不能吸引普通消费者才是真考验。汽车复购周期长，靠粉丝经济走不远。小米汽车 小米汽车SU7 su7小米汽车 小米汽车召回 小米汽车FU7 小米汽车品质 小米汽车实图 小米汽车退订率 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
